8月11日晚上7点半，比亚迪海豹06要在深圳正式上市了。同一天，上汽大众ID.ERA 5S开启预售，小鹏G9L全球首秀。三款车挤在同一天，分别卡在10万、15万、30万三个价位段。但最让人睡不着的，还是海豹06那串网传数字——预扣价10.5万起，车顶带激光雷达，轴距拉到2820毫米。
先说海豹06。这车这次最狠的不是续航，是直接把B级车的尺寸和高级智驾塞进了10万级的筐里。车身长宽高4870/1890/1495mm，轴距2820mm，比现款长了40mm，轴距多了30mm。什么概念？
十年前这尺寸得挂大众标卖二十万，现在比亚迪把它压到了十万出头。后排腿部空间超过两拳，175cm的人坐进去头顶还有一拳余量。以前大家吐槽现款海豹06后排挤，这次算是把账还上了。再说智驾。车顶那颗激光雷达太扎眼，对应的天神之眼B DiPilot 300系统，支持城市NOA和高速NOA，算力254 TOPS。
10万级配激光雷达，去年想都不敢想。不过有一个细节要注意——激光雷达大概率是中高配才有的选装，入门版估计还是纯视觉方案。硬件下放是一回事，软件能不能跟上是另一回事。但不管怎么说，门槛确实是踩碎了。三电方面，EV版两个续航版本：530km和630km，搭载第二代刀片电池，支持800V闪充，30%到80%只要24分钟。
高功版电机240kW，零百5.9秒。DM-i插混版纯电续航230km和320km，综合续航最高2370km。如果最终指导价真的压在10.5万起，合资B级燃油车那点家底，基本就剩清库存了。再讲大众ID.ERA 5S。
这台车8月11日开启预售，三季度正式上市，尺寸4836/1880/1505mm，轴距2766mm，卡在朗逸和帕萨特中间。它的意义在于——这是大众全球首款搭载城市NOA高阶智驾的轿车。
以前大家嘲笑合资车智驾是“人工智障”，这次大众被新势力教育完之后，确实交了一份正经作业。行云智行系统，高速NOA、城市NOA、代客泊车、循迹倒车全给齐了。座舱是高通8295芯片，环抱式布局，实体按键几乎砍光。动力是1.5T插混，CLTC纯电续航160km，综合续航超2000km，亏电油耗2.82L/100km。
但定价能不能赢，就看大众舍不舍得割肉。最后是小鹏G9L。小鹏的思路跟那些硬挤六座的对手完全不一样——所有空间增量全给了后排和后备厢。后备厢最大可拓展到1152L，后排翘个二郎腿是常规操作。
三电方面，纯电版91.9kWh和110kWh两种电池，CLTC续航672-805km，全系800V，9分钟补能450km。增程版63.3kWh电池，纯电325-350km，综合超1000km。智驾搭载第二代VLA大模型，整车算力2250 TOPS。座舱里零重力座椅、88英寸AR-HUD、21.4英寸3K后排娱乐屏、33扬声器音响、双腔空悬、后轮转向全堆上了。
预估售价25-35万，瞄准理想L7、问界M7、蔚来ES6。三款车，三种打法。比亚迪用“激光雷达+B级轴距”砸10万级，大众用城市NOA证明合资也能打智能牌，小鹏用40万级配置下沉到30万级。但整场戏最大的悬念，还是落在海豹06的最终指导价上——如果10.5万起真的落地，那整个10-15万轿车市场的地基，就得重新打了。
