当一台国产汽车的价格标签挂到一百二十八万起步的时候，很多人心里的第一反应恐怕都是一个大大的问号：这车凭什么？
是单纯的堆料，还是真的有什么过人之处？
最近上市的仰望 U8L 鼎世版，就给了我们一个深入了解这个问题的机会。
这已经不是简单地讨论一辆车好不好的问题了，它更像是一个标志，代表着中国汽车工业正在尝试用自己的方式，去诠释什么是顶级的豪华。
我们先从最吸引眼球，也最容易引起争议的地方说起——那个可以选装的 24K 纯金车标。
一听到“纯金”，很多人可能会联想到一些比较夸张的炫富方式。
但仰望这次的做法，其实有点不一样。
它用的不是自己的品牌标志，而是用黄金铸造了一个甲骨文的“电”字。
这就很有意思了，甲骨文是咱们中华文化的根源之一，是几千年前老祖宗智慧的结晶。
把这样一个充满历史底蕴的文化符号，用黄金这种代表尊贵的材质呈现出来，放在车头、车尾和方向盘上，它所传递的就不仅仅是财富了，更是一种文化层面的自信。
它似乎在说，我们中国的豪华，有我们自己的表达方式，不是一味地模仿西方的路子。
这种将传统文化和现代工业品结合的思路，比起单纯地使用稀有木材或者真皮，显然更有内涵和辨识度。
再来看整车的设计，它的前脸造型灵感来源于古代的“鼎”。
鼎在咱们国家历史上，是象征着权力、稳重和信誉的国之重器。
仰望把这种厚重、庄严的形态，和充满科技感的矩阵式大灯融合在了一起，形成了一种很独特的视觉效果，既有古典的威严，又不失未来的感觉。
而且，相比于普通版的 U8，这款加长版的鼎世版把前保险杠那种比较粗犷的越野风格设计，换成了更内敛的黑色涂装，整辆车的气质一下子就从一个准备随时去野外探险的硬汉，转变成了一位出席重要场合的稳重绅士。
这种细节上的调整，非常精准地抓住了“行政豪华”这四个字的核心。
车身的尺寸非常庞大，长度超过了五米四，轴距也达到了三米二五，这样的数据摆在这里，就决定了它内部空间的宽敞程度。
但设计师通过一些巧妙的线条，让它看起来并不显得笨重。
一条流畅的腰线从车头一直延伸到车尾，让侧面看起来很修长。
隐藏式的门把手在车辆锁定时会和车身融为一体，不仅美观，还能降低风阻。
车尾 D 柱上还有一个被称为“能量塔”的竖向灯带，在充电或者解锁车辆时，会像呼吸灯一样亮起，这种小细节的设计，给这台庞然大物增添了不少科技感和仪式感。
轮毂的配置也相当下本钱，用的是 23 英寸的锻造轮毂。
可能很多人对锻造和铸造没什么概念，简单来说，锻造轮毂就像是铁匠千锤百炼打出来的兵器，密度更高，强度更大，重量也更轻，比普通铸造轮毂轻了百分之十五，强度却高了百分之二十。
还有一个特别能体现豪华感的细节，就是那个悬浮式的轮芯盖，不管车轮怎么转动，中间的“仰望”标志永远是垂直朝上的，这种过去在劳斯莱斯等顶级豪车上才能看到的设计，如今也成了标配，它体现的是一种对细节极致的追求。
进入车内，那种豪华感就更直接了。
它采用的是六座布局，这就意味着第二排是两个完全独立的“老板座”。
这两个座椅的功能可以说是武装到了牙齿，用的是顶级的 Nappa 真皮，手感非常细腻。
除了常规的加热、通风、电动调节之外，还带有多达十四个点的按摩功能，并且有多种模式可选。
你可以把它调整成一个几乎能平躺的姿态，再打开车顶上那块二十一点四英寸的折叠吸顶屏，配合全车三十二个扬声器的丹拿铂金证据系列音响系统，整个后排就变成了一个私人的移动影院。
为了保证私密性，后排的车窗还带有智能感光功能，可以一键调节透明度，瞬间就能隔绝外界的视线。
这种乘坐体验，已经完全超越了传统汽车的范畴，更像是一个移动的贵宾休息室。
车内的其他配置也处处体现着对乘客的照顾，比如那个可以制冷到零下六度、也能加热到五十度的车载冰箱，夏天可以随时喝到冰镇饮料，冬天也能温上一杯热咖啡。
电动吸合门让你关门时再也不用使劲，轻轻一带就能自动关紧。
这些配置组合在一起，营造出了一种无微不至的尊贵感。
当然，如果一台车只剩下豪华，那它也只是个“花瓶”。
仰望 U8L 鼎世版在性能和技术层面，同样有着非常硬核的实力。
它采用的是增程式动力系统，简单理解就是车上有一台 2.0T 的发动机，但这台发动机主要不负责直接驱动车轮，而是像一个高效的“充电宝”，负责给电池充电，最终由四台电机来驱动四个车轮。
这样做的好处是既能享受到电动机带来的强劲、平顺的动力，又没有纯电动车的里程焦虑。
它的综合输出功率达到了惊人的八百八十千瓦，换算成马力接近一千二百匹，零到一百公里的加速时间只需要三点五秒。
这是一个什么概念？
很多以性能著称的超级跑车，也不过就是这个水平。
这意味着，这台看起来稳重豪华的大家伙，其实内心藏着一颗“猛兽”的心。
更关键的是，它还搭载了两项比亚迪的“独门秘籍”技术——“易四方”和“云辇-P+”。
“易四方”指的是四轮独立电机驱动技术，也就是说四个轮子都有自己独立的电机和控制器，电脑可以对每个车轮的扭矩进行毫秒级的精准控制。
这项技术带来了很多颠覆性的功能，比如可以实现“原地掉头”，大大减小了这台大车的转弯半径。
更重要的是在安全方面，即使在高速行驶中发生单个轮胎爆胎的极端情况，系统也能通过快速调整另外三个车轮的动力，帮助驾驶员稳住车身，大大提高了行车安全性。
“云辇-P+”则是一套非常智能的液压车身控制系统，它可以主动调节悬架的高度和软硬。
在高速公路上，它能降低车身，提升稳定性；在遇到颠簸路面或者需要越野时，它又能升高车身，提高通过性，整个调节范围达到了十二点五厘米。
这套系统让车辆能够从容应对各种复杂路况，始终保持一个平稳舒适的姿态。
在智能驾驶方面，它也毫不吝啬，配备了三颗激光雷达、五颗毫米波雷达等一系列顶级硬件，为实现高阶的辅助驾驶功能打下了坚实的基础。
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