说来蹊跷，上周末老余在小区门口掰着树枝乘凉，嘴巴突然嚼起新鲜事：“听说长安那车又换了新脸，前脸灯都变成飞镖样式，厂门口的技师说今年这波是动真格的，最近有一批准备上市了。”老余这些消息经常七拼八凑，不过，CS55这款车我还真赖着用过两年，跟他聊起来就没完没了。他还顺嘴提了一嘴，内饰这次听说没了老式双屏，都融合到一块玻璃上了，看着一点像某些老款福特的中控大玻璃，技术人员说这玩意儿后续容易划花，市面上保护膜还真一时不好买。
隔壁楼大琦是卖车的，碰见他插着腰就一顿数落，“新样子好认，那条前脸光带一看就出长安，尾灯也一根贯穿到屁股，看起来比原来横着一排的小红条运动点。”他还说，侧面看过去前翼子板装饰板全撤了，“师傅检修说是怕以后生锈，市场反馈也说这玩意儿磨人，刮点小石子边就翘皮。”
说到尺寸，大琦掏出旧笔记本，摊开给我看书写得乱七八糟的参数。车长是4550毫米，比俄罗斯销得好的Uni-S多了35毫米，“不过轴距一毛一样，空间不会有太大变化，屁股矮了点，可能后排乘坐没啥差异，毕竟广受这空间面还是省心。”他说这话时还干咳了两声，后头补一句：高度是1675毫米，比上波车型低了5毫米，这细枝末节，估计多半人都没注意。
动力倒是没什么花头，还是长安自己家的Blue Core系列1.5T涡轮，编号师傅嘴里老是念叨JL473ZQD，说这机器喷油压力能到500bar，那天技师说高压油管怕野路面颠簸，得常查查接头，不容易漏但保险起见。最大马力192匹，扭矩310N·m，匹配的还是老字辈7速双离合。前驱布局，理论上极速能干到190公里每小时，群友群里有自己测的，实际能上180就不错了。油耗嘛，官方说法是6.94个多点，老王单位接送孩子回来跟我说夏天堵车能破8，通畅路段跑不到7，官方数，大家懂的都当参考。
聊到内饰，我有个表哥用老CS55开了三年，说那两块独立屏幕久了会掉漆，也有闪烁问题。这次合成一大屏，据说换挡杆没了，直接水杯边上一排电子按钮代替。大琦试驾后吐槽说，“习惯了机械手，一下按键总觉着心里不踏实。”按键换挡倒是据说更耐用，但万一电路老化，摔了档还真得进店检查，维修师傅说：“现在啥不是电气化了？一按下去，省事是省事，可细包还是得留点心。”
尾翼我在展厅瞧过新设计，形状多了点锋利线条，挺带点跑味儿，后保险杠下面装了模拟通风口，师傅说没啥实用，就是造型唬人。那天碰见两位车友在群里吵，新老车到底哪代耐用。“设计元素这么多，今年搞不清换代还是改款，大家嘴里都各有理，”冷门配置比如后排USB电源其实还是好用，销售自己家里车都说方便充手机，虽说不是每个人都注意得到。
市区南环桥那头有段坑洼路，被大家惯称“刮底大王”，据维修点李师傅说，新款CS55底盘钢板结构和隔音层厚两毫米，理论刮底的危险小了点。可他吐槽这地方其实没啥车能通关，哪代都跑慢点，不然回头就得补个保险杠。前两年有辆老CS55在这里给底盘下水口磕裂，水泡两天才发现，最近听说新款防护板形状略有调整，群里自己装改装件都建议多换。
换车这话题，表哥后面年初旧CS55二手价还没掉太狠，这次新款看着风头又起来，车友圈里私下都问新老车到底值不值升级。大琦给我来句口头禅：“买新不买旧，技术迭代快，修车就是多上一层保险。”不过我个人还是觉得这飞镖式日行灯得等用两年看看，这年头夜间亮度和电路寿命，谁还不是用时间检验。就这样，前几天小区里那辆蓝色CS55突然换了新标志，大家瞧了两眼也都继续各忙各的，有的骑电瓶车，有的开老捷达，车子换代，日子还是照旧。
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