9月11日至13日，2026赛季 TCR China 上海站比赛在上海国际赛车场完成，赛事期间吴彦祖与韩东君为各自领克03+TCR赛车掀开红盖头。两台领克03+TCR赛车以红色与蓝色车身亮相，宽体与超大鹅颈式可调尾翼把赛道气质拉到满格。两位车手分别驾驶21号与74号赛车，一路成为观众镜头焦点。量产车上最先被看到的一项就是尾翼。
领克03把三段可调碳纤维尾翼做成原厂配置，这是赛车空气动力学设计的延续结果，也是量产车与赛车最直观的技术线索。领克03+TCR赛车空气动力学设计力求把每分气流利用起来，量产车需在日常场景适配因此选择可调方式。车主可根据需要调整尾翼角度改变车辆气流特性，不必在所有场景用同一套设定，这种设计并把选择权交给使用者。
尾翼之外，底盘承担更多看不见的工作。0°、8°、16°三档对应不同下压力需求，最大可产生186.3KG的空气下压力。最大272Ps马力为这份架势提供动力支持，赛道底盘调校功力由领克03大尾翼版承接下来。这套组合具备一致性而非临时搭配，原因在于两者处在同一套 CMA 架构之下。
领克03家族拥有赛车同源发动机与底盘调校，匹配关系在上车之前就已确定。领克03+最大输出是309Ps马力，代表家族在动力上更高追求，不同车型梯度恰好覆盖不同阶段使用者。
从上海国际赛车场围场到城市停车场，领克把同一条技术线索延续下来。领克03+TCR赛车是这条线索起点，领克03家族是它的延伸，三段可调碳纤维尾翼只是其中一个可见节点。更深部分藏在架构、发动机与底盘调校之中，这些内容共同构成领克03家族性能基底。
