最近上海车展上，奔驰和奥迪的高管们可没闲着。奔驰老总康林松公开说欧盟得给中国制造的电动车一个公平环境，奥迪CEO德尔纳也吐槽美国乱收关税。这事背后牵扯到欧盟去年对中国电动车收税，现在双方还在谈怎么解决。
去年10月，欧盟宣布对中国进口电动车收五年反补贴税。这事让欧洲车企头疼，毕竟中国电动车便宜，欧洲市场也得靠中国供应链。今年2月，中国商务部部长王文涛和康林松视频通话，说双方得谈出个两全其美的办法。后来3月底，中国和欧盟的贸易官员又碰头，说要重启谈判。
美国那边也没消停。康林松上周还和特朗普聊关税的事，德尔纳直接说美国关税阻碍创新。中国外交部发言人最近也怼美国，说关税战谁也赢不了，谈可以，但得平等对话。
奔驰和奥迪在上海车展上态度一致，都反对用关税解决问题。康林松说单纯收税是最没水平的办法，德尔纳更直接，说关税只会让竞争变畸形。其实欧洲车企早就在中国建厂，奥迪都做了30年，现在突然加税，他们两边都得罪不起。
欧盟内部也有分歧。一边是车企喊着要中国市场，另一边是欧盟官员坚持要限制中国电动车。中国这边态度明确，谈可以，但得公平。最近双方团队已经开始接触，但具体怎么谈还不清楚。
美国的关税政策更复杂。特斯拉在中国生产车能绕过关税，但其他车企没这么好运。德尔纳说美国一边要合作一边又设壁垒，这种做法根本行不通。
现在中欧谈判进展缓慢，但双方都表示要继续谈。中国希望欧盟别再搞贸易保护，欧盟则想中国限制出口数量或价格。车企们夹在中间，既要保住欧洲市场，又不能放弃中国工厂。
最近消息说，中国和欧盟的谈判团队已经开始接触，但具体细节没公开。奔驰和奥迪的高管们还在呼吁，希望别用关税这种简单粗暴的办法。这场争端到底怎么收场，还得看接下来几个月的谈判。
4月中国外交部再次强调，谈可以，但美国那种一边谈一边施压的方式没用。车企们只能继续等，毕竟关税一涨，欧洲消费者买车更贵，车企利润也受影响。
现在欧洲车企在中国市场赚了钱，但欧盟政策又让他们左右为难。奥迪在中国做了30年，突然加税等于自己砸自己的饭碗。奔驰也一样，既要支持欧盟政策，又得维持在中国的利益。
这场争端背后，其实是全球电动车市场的争夺。中国车企靠着低价和新技术抢占欧洲市场，欧盟想保护本土产业，但车企又离不开中国制造的零部件。美国那边则在搞自己的小算盘，关税政策让全球供应链更乱。
最近消息显示，中欧谈判还在继续，但进展不大。车企们只能一边喊话，一边等待。这场关税战到底谁会赢，现在还看不出来，但普通消费者可能要多掏钱了。
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