尚界新车接近量产状态，实体门把手设计，大家觉得怎么样？

不知道大家有没有遇到过这种情况：冬天一大早急着出门，却发现车门的隐藏式把手被冻得结结实实，怎么按都弹不出来……这种“科技感”带来的尴尬，或许真的需要一点“反向操作”来化解。而华为与上汽联手打造的尚界H5，就做了这样一个看似回归传统、实则非常实用的设计——它保留了机械门把手。

这并不是什么技术倒退，反而是从用户真实使用场景出发的思考。尤其在我国北方地区，冬季低温对隐藏式门把手的确不太友好。尚界H5选择保留物理门把手，恰恰反映出团队在追求科技感的同时，并没有忽略实际体验。这种细节，往往才是真正打动人的地方。

作为鸿蒙智行家族的第五款车型，尚界H5从曝光开始就备受关注。它定位在20万元级别，直接瞄准了中型新能源SUV市场。这个细分领域竞争异常激烈，但尚界H5带来的诚意显然不止于一个门把手。

最值得关注的，是它将成为华为智能驾驶技术ADS 4.0下放至20万价位的重要载体。要知道，目前市面上能提供高阶智能驾驶功能的车型，多数价格仍在25万元以上。尚界H5有望打破这一现状，让更多消费者以更亲民的价格，体验到行业领先的辅助驾驶能力。

从已经披露的信息来看，新车将提供纯电和增程两种动力版本，满足不同用户的需求。纯电版最高续航可达655公里（CLTC标准），而增程版综合续航甚至能超过1300公里——足够从北京一口气开到上海。这种续航表现，对于日常通勤和偶尔的长途出行来说都非常充裕。

内饰方面，尚界H5延续了鸿蒙智行家族的科技风格，搭载悬浮式中控大屏和全液晶仪表，预计将运行华为鸿蒙OS系统，交互体验值得期待。同时，2840mm的轴距也为后排带来了宽敞的乘坐空间，余承东在体验后都表示膝部空间非常充裕。

尚界H5的出现，也弥补了鸿蒙智行产品矩阵中15-20万元价格区间的空缺。它依托上汽集团的制造能力和供应链优势，结合华为在智能座舱、智能驾驶等方面的技术积累，有望在性价比和智能体验之间找到一个新的平衡点。

总的来说，尚界H5不仅仅是一款新车，更代表着智能汽车技术正在进入更主流的消费市场。它用务实的态度解决真实痛点，用领先的技术提升使用体验，非常期待它在9月正式发布后的市场表现。