北京现代掏出一款纯电SUV，把续航干到700公里，充电27分钟能跑500多公里，还配了块27英寸的显示屏，重点是预售价可能不到15万，都说合资电车是“高价低配”，这次现代ELEXIO带着韩系祖传的性价比来了。
北京现代最近曝光的ELEXIO纯电SUV，续航700公里（常温实测数据），充电从30%到80%只要27分钟。
车里装了块27英寸的HUD抬头显示，导航、车速、娱乐信息全投在前挡风玻璃上，开车再也不用低头看屏幕。
这款车用的E-GMP纯电平台，和现代IONIQ 5，起亚EV6是亲兄弟，起亚EV6单电机版实测续航最高720公里（韩国标准），国内CLTC续航缩水到671公里，快充速度保持一致（30%-80%电量27分钟）。
ELEXIO的电池包用了比亚迪同源的磷酸铁锂电池，成本比三元锂低15%，这也是它能压价的关键。
动力方面，单电机版电机功率168kW，相当于230匹马力；双电机版综合功率239kW，零百加速5.2秒。底盘调校由现代南阳研究所操作，前麦弗逊+后五连杆悬挂，和特斯拉Model Y结构类似。
外观车头四颗方型大灯神似布加迪，车身侧面折线像被刀切过，隐藏式门把手降低风阻（风阻系数0.28）。
车长4945mm，轴距2950mm，比特斯拉Model Y长出整整145mm。 后备厢塞下28寸行李箱后，还能再蹲两个成年人，别问怎么测的，现场工程师真钻进去演示过。
智能座舱内，高通8295芯片（算力30TOPS）比8155强两倍，同时带动中控屏、仪表盘和HUD三块屏幕。 语音助手能听懂20种方言，广东话喊“落窗吹水”（开窗通风），系统秒响应。
智驾系统找的是中国团队合作，毫末智行的HPilot 3.0系统，已经能在北京五环内自动变道、无保护左转。高速NOA全程零接管，遇到加塞车辆自动减速，比丰田bZ4X那套画龙方向盘强太多。城市领航功能要等到2025年才OTA升级。
起亚同平台的EV6国内卖28.28万起，ELEXIO靠着磷酸铁锂电池和本土化供应链，预售价可能杀到12.98万（入门版）。对比比亚迪宋PLUS EV（16.98万起）、大众ID.4 X（19.39万起），便宜了3-7万。
支持400V和800V双平台，国内90%的充电桩都能用。用120kW快充桩，26分钟充进51度电（对应续航472公里）。
电池质保给到8年16万公里，比丰田的10年10万公里更照顾高频用户。 内饰塑料感偏重，车门板硬质材料占比超过60%，转向灯和雨刷居然集成在同一个拨杆上，新手司机可能要抓狂。
目前北京现代4S店已经放出实车，7月25日-28日北京巡展期间，进店试驾就送200元充电卡。 销售数据显示，预售首周订单破3000台，其中70%用户是从比亚迪和特斯拉转单过来的。
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