逛成都车展，一眼就被零跑的展台吸引了，没啥炫酷灯光也没几百平的亮丽广告牌。反而就是两个车摆中间，一个靠标牌写着第1万台交付，旁边还贴着，37天内跑完了。这速度，放在行业里算快的了吧？起码让我觉得，哦，加快了。咦，我还真好奇，这么快交付是靠啥？真的是量产效率提升？还是别的原因？不过官方说法就是产能一盘棋，供应链整合上了点心思。
我刚才翻了下笔记（顺便翻了个相册，居然有人还拍了不同颜色的车头图），那张粉色那款的图特别吸睛。试想把一款纯电车涂得像时尚杂志上的粉色系，看来确实有不少年轻女性买账。而且，这次摩根粉还能免出场费，估计是为了冲销量、扩大影响。你觉得，彩色车是不是将来跟个性化、自由越来越挂钩了？
现场调研板还写着女性用户占比超40%，我一问工作人员，果然，粉色系被抢得不亦乐乎。怎么说呢？颜值在选车里无形变得越来越关键。尤其是颜值加分项不用多花钱，还是个实惠，难怪很多人偏爱。有时候我还在琢磨，是不是年轻人买车太喜欢看得见的东西？在买手机、穿衣服，都喜欢赶潮流，选车也是一样。
续航能不能满足日常？这个问题我觉得很现实。B01 650公里的续航，超80%的用户都拼命要选长续航版本。我试问：谁每次出门都考虑充电？估算下，市区通勤20公里，两周充一次电也不难。加上城际出行，如果没有特别极端的用车场景，650公里差不多够用到爆。这也反映出，厂商把续航做得足够稳，其实是顺应用户的购物本能——多一点续航，心里踏实。
一边聊这个，我又想到，激光雷达选装占比50%+。这是个奇怪的比例——到底支持到什么程度？我持怀疑态度：是不是买的人多半是最后一公里的难题？或者说，谁会愿意多花钱买个能帮你自动泊车或者高速领航的东西？会不会有人总觉得技术越高级越安全，哪怕贵一点或复杂点？这里我又开始疑惑：有多少用户真正用到激光雷达？运气好的话，是真的方便；但其实大部分用车，还是惯自己操控。
设计上，B01走简约，贯穿式灯组晚上一亮，确实挺有辨识度。尾部线条也不算可爱，偏运动但不夸张，我觉得就是平时用着舒服、不用觉得突兀。比起一些装饰狂魔的车，还是耐看点好。
说到B10 SUV，这车的外观色彩真让人意外——摩根粉！工作人员说灵感来自马达加斯加的摩根石，挺有诗意，但我心里在想：这名字叫摩根粉，是不是其实想给它带点贵族感？我记得旧时买衣服时追求颜色命名，都喜欢用点带点神秘或贵气的色名。现在看来，除了颜值还必须配包装。
它的续航，两个版本，510和600公里，现场还真有实测数据：从杭州开到霍尔果斯，跑了5000公里，续航其实达到了83%左右（估算：实际续航达成率84.68%，样本少，估算不准），是个不错的指标。这让我想：官方和实际打架的事常有，但实际驾驶情况更可信。用心跑1000公里，这能帮你打个样，毕竟平时出短途，实际续航才是真格。
性能方面，218马力，零百6.8秒，感觉不是硬核的数字，但日常用足够。唯一让我有点疑问的是，这个动力在同级别里是不是偏中庸？我觉得，太追求极限反而变得不务实——比起追马力，我更在意平顺性和油门反应。但这其实也反映出：大多数人买车还真就是开着舒服、用得顺心。
车里空间表现也不错，2735毫米轴距，放两成人很宽裕，后备箱容积也够用，特别是那个魔术拓展孔。我从来没想过能在汽车门上装储物架，这算是生活场景的升级？带娃出门，零碎东西还能巧妙收纳，挺方便的。
说到这我突然卡壳了，自己一直在琢磨：高速领航，能帮我们减不了多少压力？我身边有人开长途，真是说好不一样。有时候我觉得，辅助驾驶的实用性还得看行驶惯。
零跑这次还把B10推到欧洲去了，欧洲市场对续航、品质的要求高得多。第一批车送到慕尼黑车展，估计是想找国际范儿，但我在想：海外用户会接纳我们国产同价位、同配置的车吗？毕竟人家对品质感的定义比国内严格太多。再加上，今天还遇到朋友，他说：外面那些修理店，没说一句都敢赌自己用几年。——考验还没结束。
销量方面，1-7月出口近2.5万台，那其实还可以。结果一想，并不是说销量越大越好。每个人为什么选择？是不是刚好在我在乎的点上做得更好点？让你省心点、方便点，或是脸面多点。可我又在想：到底谁能做到绝对完美？
（这段先按下不表）有人说，女性用户喜欢彩色车，情感匹配强。我倒觉得，有时候买车真比爱情复杂，得找到行走的幸福感。下一次，我得去试试那辆运动版或者带踏板的SUV，感受下，真实需求到底在哪。
这次逛完，反而让我明白了：厂商那点市场规划里，数字样本多，心里还真没啥谱。到底新一代的用户，是颜值控还是续航控？还是两者兼得？我还在想——什么时候，车辆的感官体验能变得比技术指标更重要？或者只能这样，陪着它走一段路……
全部评论 （0）