最近逛商场发现个有趣现象：新能源车的展台总是围满人，燃油车那边却冷清得多。这不，最新中大型SUV销量榜出来，情况比想象的还夸张——前十名里燃油车只剩俩席位，简直像智能手机刚兴起时，按键机的惨淡重现。
理想汽车这回真成了＂别人家的孩子＂。L6款一个月卖出16471辆，比第二名L7多出近一倍，相当于每天都有500多个家庭选择它。零跑C16这匹黑马也够猛，愣是把宝马X5挤到第五名。要知道三年前，宝马在这个级别可是横着走的。现在呢？连唐L都能超它700多辆。
问界M7和魏牌蓝山表现挺争气，销量像坐火箭往上蹿。但有些车型就愁人了：智界R7上个月还能卖3000多台，这个月直接少掉800多辆。小鹏G9更惨，销量数字看着像手机型号——2440。最让人唏嘘是普拉多，当年加价都难买的神车，现在月销不到1800台，跟岚图FREE这对难兄难弟都掉出前二十了。
燃油车阵营里，探险者算撑场面的，1000多台销量在油车里已经不错。但看看凯迪拉克XT6、飞行家这些豪华品牌，三位数销量看得人心酸。昂科旗更夸张，几十台的业绩，4S店销售怕是比顾客还多。
新能源车为啥这么猛？我邻居老张说得实在：＂现在加油跟喝茅台似的，充电可比吃快餐便宜多了。＂再加上绿牌不限行、免购置税这些实惠，精打细算的家庭主妇们早算明白这笔账了。倒是那些传统车企，发动机技术攒了上百年，突然让改做电池，跟让老厨师改行做程序员差不多难。
不过要说燃油车彻底没戏也不对。你看榜单末尾那些车型，虽然销量少，但买的人都是真爱粉。就像现在还有人买胶片相机，要的就是那份情怀。只是车企得想清楚，到底伺候＂为爱发电＂的小众群体，还是赶紧转型拥抱电动化大潮？
有个细节特别有意思：零跑C16反超宝马X5那天，正好是德国宣布推迟燃油车禁售令的新闻爆出来。这边欧洲在纠结，那边中国消费者已经用钱包投票了。你说，这算不算给全世界上了一堂生动的市场经济学课？
看看停车场上越来越多的绿牌车，再瞅瞅加油站里逐渐减少的排队车辆，这个夏天，汽车行业的变革比天气变化还明显。下次换车的时候，你会不会也加入新能源大军呢？
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