过户大厅里，我把这辆开了十年的老车交到对方手里。对方收到了两万元的转账信息。买车时裸车价大约二十万，旁边的小伙子问道：“哥，你觉得这车开起来怎么样？”我没有回答。
其实不是因为算不清结果才这么做的，以前从来没干过这种事。说实话，大家谈车时，往往谈价格，真正要看的是十年的花销。
十年的钱，其实可以分成三笔：一是每年都要的油钱或电费，二是常规保养维修，三是卖车时还能收回的差价。三笔放在一起，才算真正花出去的那笔钱。
按一年两万公里的走法，燃油车的油费大约0.6元/公里，十年就要十二万元。纯电动车在家充电，成本约0.1元/公里，十年电费大约两万元。前提是家里装了固定充电桩，能按居民电价走。
混合动力介于两端，油耗比燃油车低一点，但仍高于纯电。十年下来差距能达到几万元。
燃油车需要定期换机油、机滤、空滤，后期还可能遇到正时皮带、火花塞等问题，十年下来这笔花销也不少。纯电车没有发动机和变速箱，维护量自然更少，主要是三电系统的检测，以及空调滤清器和轮胎等常规项目。
不过纯电车也有自己的成本，比如轮胎磨损速度更快，因为车身更重、起步扭矩大。混合动力在结构上更复杂，某些零件维修成本也更高。十年累积下，三种车型之间的差距仍然能达到数万元。
燃油车技术更成熟，十多年后在二手市场仍有人买，残值相对稳。纯电动车因为电池衰减，早期模型在二手市场价格下跌更快，十年后能收回的投资通常少于燃油车。不过，电池技术的进步让衰减速度慢了。混合动力的残值介于两者之间，但若电池需要更换，二手价格往往会被压低。
把三种情况的资金全部算在一起，初始花费二十万，十年后再算，总差异可以达到数万元。车贵不贵看车价，亏多亏少看十年后卖掉那天。
