最近油价又双叒叕涨了，加满一箱油多花几十块钱的事儿，够普通人吃三顿快餐。
这种情况下，买车看油耗真不是抠门，而是精打细算过日子。
最近刚好看到最新发布的紧凑型SUV油耗排行榜，里面有些门道挺值得唠唠。
比如日系车依旧霸榜，但国产车开始冒尖了，德系车却集体"胖"了，这里面藏着不少行业秘密。
先说最亮眼的赛图斯，这匹黑马以7.1L/100km的成绩拿下冠军，比第二名捷达VS5足足低了0.3L。这让我想起去年去4S店，销售跟我嘚瑟这车用了丰田混动技术，当时还觉得是噱头。现在看人家真把省油玩明白了，看来丰田的THS混动系统真是老本行。不过奇怪的是，同门的锋兰达也挤进前五，兄弟俩一个混动一个燃油，怎么油耗差距不大？难道是调校策略不同？
再看前三甲里的途岳，这大众老将排第三确实让人意外。记得前两年大众还在吹TSI+DSG黄金组合，现在看来1.5T发动机真不是盖的。不过旁边卡罗拉锐放作为丰田纯燃油车，油耗和混动车型差不多，这说明丰田的D-4S直喷技术确实有两把刷子。反观旁边的逍客排第12，油耗8.1L，这可是逍客换代后的成绩，看来雷诺日产联盟的三缸机还是劝退不少人。
到了8.5L以上的区间，国产车开始发力。瑞虎7 PLUS反复出现，这款奇瑞2.0T发动机能压到8.5L，确实有点东西。但更让我吃惊的是博越L，吉利CMA平台加上雷神混动，油耗居然和老款2.0T的星越L差不多。看来混动系统真不是省油这么简单，还能兼顾动力输出。不过旁边老款博越还在8.9L挣扎，说明技术迭代速度有多快。
9L以上的区间简直成了合资车修罗场。奇骏1.5T居然要9.4L，这让我想起去年车主论坛里天天有人吐槽"买发动机送车"。再看昂科拉PLUS，别看是通用最新架构，1.5T三缸机油耗居然比国产2.0T还高，看来美国人还是搞不定小排量涡轮增压。最扎心的是现代ix35，9.0L的油耗配上16.98万起售价，直接让隔壁瑞虎7 PLUS笑开了花。
10L以上的硬核玩家里，冒险家作为豪华品牌入门SUV，2.0T+8AT居然要10.3L，这价格都能买两辆瑞虎8了。更离谱的是捷途旅行者，2.0T发动机塞进2吨重的车，油耗还敢标10.5L，看来"旅行者"真不是白叫的。不过这里有个有趣现象，长安CS75 PLUS反复出现在不同区间，说明不同调校版本差异挺大，消费者选车真得看具体配置。
从这份榜单能看出几个趋势：一是混动系统正在颠覆市场格局，赛图斯、卡罗拉锐放这些混动车型油耗比同级燃油车低15%以上；二是国产车技术突飞猛进，瑞虎7 PLUS、博越L这些车型已经能和合资车掰手腕；三是德系车陷入怪圈，EA211小排量发动机搭配双离合，在拥堵路段反而更费油，大众途岳能上榜纯属靠1.5T发动机续命。
不过这里面也有门道，比如捷达VS5作为桑塔纳同平台车型，用着大众MQB的老底子，油耗能进前三说明调校确实用心。反观兄弟车型探歌，同样的1.4T+DSG，油耗却高出一截，看来双离合变速箱在频繁启停路段真的吃亏。还有个有趣现象，马自达CX-50和CX-50轻混版油耗差了0.3L，这说明轻混系统在特定工况下确实管用，但绝对不是灵丹妙药。
说到底，买车不能只看油耗榜。就像逍客虽然油耗不低，但15万级合资SUV里空间最大；瑞虎7 PLUS省油，但底盘质感比不上星越L。最近油价涨到8块5，按一年2万公里算，省油的车能多赚辆电动车。不过要是天天跑高速，混动车优势就不明显了。所以选车还是得看使用场景，就像我那开五菱宏光的朋友，油耗高到吓人，但拉货赚钱才是硬道理。
各位看官老爷，你们买车时更看重油耗还是配置？有没有哪款车油耗特别惊艳或者让你大失所望？欢迎在评论区分享你的用车故事，咱们一起唠唠这油价涨出来的买车经济学。
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