你猜怎么着，五羊本田的NWT150上市还不到一年就来了一次小改款，顺带把系列的NWT125也一起推了出来。NWT150的累计销量已经超过8万台，这样的成绩算是现象级。
NWT125有三个版本，碟刹8680元、CBS 8980元、ABS 9880元，顶配也没过万。对本田系125踏板来说，搭配ABS的车型要价破万其实挺常见，这次的定价却显得相当有诚意。
新款NWT150同样有三种：标准版14980元（尾箱版15360元）、高配版16780元（尾箱16980元）、PRO版17980元（尾箱18180元），尾箱版的价格有下调，其余版本基本保持。
NWT125的造型和NWT150如出一脉，只是尺寸更紧凑，外观看起来有点“放大了的125”，前脸四透镜大灯依旧，车头更窄，前转向灯移到了两侧。有人说NWT150把转向灯嵌进大灯里太小了，NWT125把它分开来就好一些。整体观感仍然带着NWT150的味道，容易让人混淆。
但车尾就没那么满了，后半部分显得更简洁，空间却意外实用。传统仪表区前方新增了一个封闭式储物盒，能放手机、钱包和证件，分层设计也不怕摔。里面没有充电口，充电还得自己想办法接线。仪表移到把手中间，LED彩屏，位置不违和，和前面的储物盒也不冲突。
前方还设置了两个开放储物盒，左侧大一点、能放两瓶水，右侧稍小一点放一瓶。踏板长达282mm，放下外卖箱绰绰有余，纵向空间还能并排放下两桶水，使用起来挺实用。NWT125提供755mm标准座高和780mm高座两个版本，高座座桶容量27.5升，低座25升，分别能装全盔和3/4盔。前置油箱7升，油箱藏在踏板下方，腾出座桶空间。官方数据续航超过350公里。动力方面，搭载本田125 ESP单缸风冷发动机，7kW/7750rpm，10Nm/5750rpm，带静音启动和怠速启停，百公里油耗1.88L。
在同级别里，这套配置并不算低，唯一的小遗憾可能是没有无钥匙启动和TFT仪表，这也让顶配价格控制在一万元以内。关于两款车的版本差异，具体参数还请对照官方配置表。
至于NWT150的新款，新增两种新色，青岩灰特别版和星芒银色，外观更有新鲜感。后悬升级为氮气减震（高配和PRO版），更贴近市场需求；高配还增加了行车记录仪。仪表新增地图导航、红绿灯提醒，以及节日菜单，像新能源车型那样有仪式感。价格方面，高配尾箱版略有下降，其它版本基本维持。
上市不到一年就赶上升级，8万多台的成绩单已经给市场一个强烈信号——品牌并非在等风来。你觉得这波更新是自信的动作，还是市场压力在推动？
