你猜今年上半年，国内上市的新车差不多有600款？推新太快，研发和验证被挤压，刚到手的车很快就变成“旧款”，残值缩水、背刺的声音也渐渐闹开。
在这股速成风潮里，赛力斯选择另一种做法。它通过抽选在售量产车，开启了7天逾7000公里的长测，先给市场一个信号：造好车，不能在品质上走捷径。
要把整车品质做实，赛力斯把要求放到全生命周期。上市前，单一车型的整车测试里程就突破1100万公里。
这次长测由张兴海带队，路线从4500米高原直抵东海之滨，翻越72道拐、穿越戈壁荒滩。95%以上路段由智能辅助驾驶完成，车辆既能油也能电，解决了里程焦虑。
测试也在验证赛力斯的五高新标准：高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值。同时，目标是在五年内，让老用户的用车体验和汽车的先进性都不落后。
张兴海说，这场活动是要全心全意为用户服务，用全场景极限路况来验证在售量产车的品质，也在探索延长汽车核心价值周期、加强智能电动汽车全生命周期管理。
这也是对赛力斯长期主义的注脚：不只关注新车，更把对用户的责任延伸到车辆全生命周期。“永远在路上，永远和用户在一起”，或许是对这场长测最真实的注脚。
不久前，部委也发文部署汽车产品品质提升专项行动。这场行动像是在敲醒行业：高质量的发展不是靠比参数，而是要让每一辆在售车都经得起时间和里程的考验。
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