长期以来，35万价位的高端SUV市场，似乎被少数几个品牌牢牢占据。消费者的选择空间不算大，市场格局也显得有些固化。大家都在期待有新的力量出现，带来不一样的选择。领克900的表现恰好回应了这种期待，上市100天交付破2万台，不仅在销量上站稳脚跟，更让中国品牌在高端市场有了更突出的位置，为这个市场注入了新的活力。
从具体数据来看，领克900的市场渗透力持续增强。7月交付6680台，较5月的5593台、6月的5578台稳步上升，在8月11日-17日的全国大型SUV终端销量排行榜（30万以上）中位列第三，百天累计2万台的成绩堪称亮眼。值得注意的是，主销车型2.0T Ultra版占比达64%，这一数据直观反映出消费者对35万以上中国品牌车型的接受度正在提升。
在空间表现上，领克900打破了传统大型SUV空间利用率低的问题。其车身长度达5240mm，舱内利用率却高达88.2%，6.16㎡的舱内面积让三排座椅都能得到合理布局。尤其是第三排，配备1.1米的超长坐垫，还带有加热、按摩功能，彻底改变了第三排“鸡肋”的印象。更具特色的是双180°电动旋转座椅，配合电动天地门，能轻松实现对坐模式或向外旋转90°，让车辆不再局限于代步功能，拓展出露营、亲子互动、户外办公等多种使用场景。
对于一款长度超5.2米的大型SUV，驾驶灵活性往往是消费者顾虑的点，但领克900在这方面有明显突破。全系零百加速进入4秒级，三电机版本更是能爆发884匹马力，4.3秒的破百成绩展现出强劲动力。而±10°的后轮转向技术，让这台“大块头”的转弯半径小于5米，在狭窄的城市道路行驶也能保持灵活。此外，EM-P智能电混系统在馈电状态或高原环境下，都能保持稳定的动力输出；Super AI数字底盘整合了闭式双腔空气悬架和CCD连续阻尼控制系统，能根据路况实时调整减震效果，让操控性与舒适性得到很好的平衡。
安全性能上，领克900的“360度堡垒结构”采用全球首创的一体式热成型双门环和D柱环形加强结构，实现了同级首个侧面热成型钢全覆盖，配备的12个安全气囊（含头胸一体式气囊），让第三排的安全防护达到前排水准。国内首次双百时速“超标准”连环碰撞测试的通过，进一步印证了其安全性能的可靠性。
辅助驾驶方面，全系标配的千里浩瀚安全辅助驾驶系统，依托英伟达Thor/Orin-X芯片的700Tops算力，实现了城市NOA功能的“交付即用”，即便是新手司机，在复杂路况下也能获得精准的辅助支持。未来随着VLM模型的升级，这套系统的辅助功能还将进一步优化。
最后，领克900的出现无疑为35万价位的高端SUV市场带来了新的可能。它用实际表现打破了市场的固化格局，让消费者有了更贴合需求的选择，也让中国品牌在高端市场的影响力进一步扩大。
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