上周去加油站加油，听见俩大哥站在混动车型前争论：“我这插混能烧油能充电，你那增程只能充电，肯定我更划算！”另一个回怼：“你那插混电池小，跑长途没电了靠发动机硬拖，费油又吵，我增程纯电开起来多安静？”
得，现在买混动车的朋友越来越多，但“插混”和“增程”这两个词，能把人绕得云里雾里。今天兔兔就跟大伙儿唠唠：这两类混动车到底有啥区别？对于我们普通消费者来说，日常用谁更省心？买车时别再被销售忽悠了。
一、插混和增程，本质区别就俩字：“能不能直驱”
先打个比方，你开一辆燃油车，发动机既要发电（给空调、车灯供电），又要直接驱动车轮，像个“全能保姆”，但干两件事时总有点顾此失彼。混动车就是把“保姆”的活拆分工——电机负责驱动车轮，发动机负责发电或辅助驱动。
而插混（插电式混合动力）和增程（增程式电动）的核心区别，就在于发动机能不能“直接驱动车轮”：
插混车：发动机和电机都能驱动车轮。平时短途用电，长途没电了发动机既能发电，也能像燃油车一样直接推着车轮跑（相当于“燃油车+电动车”的结合体）。
增程车：发动机完全不参与驱动车轮，它就像个“移动充电宝”——纯电模式下车轮全靠电机转；没电了发动机启动，但只干一件事：发电给电池或电机，自己绝不碰车轮（相当于“电动车+大号充电宝”的组合）。
这么一拆解，是不是瞬间清晰了？举个真实例子：我亲戚买的插混SUV，跑高速时如果电量低于20%，发动机会直接介入驱动车轮，同时还能给电池补电，车速上了100km/h也不觉得“肉”；而如果是开的增程车，同样跑高速，电量耗尽后发动机开始“嗡嗡”发电，虽然车厢里几乎听不见噪音，但明显感觉加速变“绵”了——因为车轮还是靠电机转，发动机只是“幕后打工”。
二、日常用谁更省钱？关键看你“有没有桩+跑多远”
很多人买混动车，图的就是“省”——省油钱、省充电时间、省保养费。但插混和增程的“省钱逻辑”完全不一样，得结合你的用车习惯来选。
场景1：家里能装充电桩，每天通勤≤100公里
这类朋友闭眼选增程车。
举个例子，假如你每天从家到公司往返60公里，用纯电模式（以CLTC续航200公里的车为例），一周充一次电（家充桩0.3元/度，充满约30度，花9块钱），一个月油钱几乎为0。偶尔周末去周边玩（单程150公里），电量剩20%时发动机启动发电，全程油耗比同级别燃油SUV低一半。
为啥增程在这种情况下更省？因为它纯电续航“标得实在”（虽然CLTC工况有虚标，但日常通勤基本能打8折），而且发动机只发电不驱动，效率更高——就像你家装修时，水电分开走总比“水路电路挤一根管”更顺溜。
场景2：没条件装充电桩，长途跑得多（比如每月跑2次200公里以上）
这类朋友插混车更实用。
我表哥在四线城市跑业务，家里没法装充电桩，去年买了辆插混轿车（纯电续航120公里，NEDC工况）。他平时跑客户，早上去公司充半小时（快充30%-80%），够跑一天（日均80公里）；周末跑外地，高速上电量耗尽后，发动机直接驱动车轮，虽然油耗比增程车略高（馈电7.5L/100km vs 增程6.5L/100km），但胜在不用找充电桩，也不用担心“没电抛锚”——毕竟插混的油箱比增程大，综合续航能到1000公里以上。
划重点：插混车的“可油可电”是真·刚需，尤其适合充电条件差、长途多的用户；增程车的“纯电优先”更适合充电方便、以城市代步为主的用户。
三、那些销售不会说的“坑”：保养、电池、保值率
除了“能不能直驱”和使用成本，这几个细节也得注意，不然容易踩坑：
1. 保养费：插混略高，但别被吓退
插混车因为有发动机、变速箱，保养项目和燃油车差不多（换机油、机滤、空滤），一年大概1500-2000元；增程车虽然也有发动机，但发动机只发电不驱动，工作强度低（转速基本稳定在2000-3000转），保养周期更长，一年保养费1000元左右。不过别担心，现在主流混动车都有“电池终身质保”（比如比亚迪DM-i、理想增程），只要不是人为损坏，电池坏了厂家兜底，这部分不用太焦虑。
2. 电池寿命：别信“越小越省”，关键看使用习惯
很多人觉得“增程车电池大（40-50度），用得少，寿命更长；插混车电池小（15-30度），用得多，容易坏”——这是误区！电池寿命主要看“充放电循环次数”和“温度管理”。现在主流混动车的电池都是三元锂或磷酸铁锂，循环次数普遍在2000次以上（磷酸铁锂甚至能到3000次）。以增程车为例，电池50度，每天用20度（纯电跑100公里），能撑2500天（约6.8年）；插混车电池15度，每天用10度（纯电跑50公里），也能撑1500天（约4年）——但如果插混用户经常用纯电模式，电池循环次数反而更低，寿命更长。
3. 保值率：插混更稳，增程看品牌
目前二手市场上，插混车的保值率普遍高于增程车（比如3年车龄的比亚迪DM-i，保值率约65%；同价位的理想增程车，保值率约60%）。原因很简单：插混的“可油可电”适配更多场景，买家群体更大；而增程车因为“不能直驱”，部分二手车商担心“高速体验差”影响售价。不过如果是理想、问界这种热门品牌的增程车，保值率差距会缩小——毕竟品牌价值摆在这儿。
说了这么多，最后给大伙儿总结个“懒人版”选车指南：
城市代步党（有充电桩+年长途＜5000公里）：选增程车（比如理想L7、问界M5），纯电续航≥200公里，日常用足够，养车成本比燃油车低60%以上。
充电困难户/长途狂魔（没充电桩+年长途＞1万公里）：选插混车（比如比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L HI·P），纯电续航≥100公里（满足日常短途），馈电油耗≤5.5L/100km（跑长途不心疼）。
纠结症患者：直接去4S店试驾！重点感受两点：一是馈电时的噪音（增程车发动机发电噪音应≤55分贝，插混车发动机驱动时噪音应≤65分贝）；二是底盘质感（插混车因为有变速箱，过减速带更稳）。
最后说句大实话：混动车没有“绝对的好坏”，只有“适不适合”。就像买鞋，合不合脚只有自己知道——更别听销售吹“插混更高级”或“增程更先进”，把自己每天的通勤距离、充电条件、长途频率列出来，对照着选准没错。 毕竟，咱们买车是为了自己省心，不是为了跟别人打嘴仗。选对车，把泪流出去的权利，留给没看明白这篇文章的人吧。
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