新款日产天籁官图发布，定名为“天籁PLUS”，全新前脸，贯穿式尾灯，四季度上市，或与现款同卖。
8 月 18 日，东风日产正式甩出了新款天籁的官图 —— 这次它有了新名字，叫 “天籁 PLUS”。从命名和设计来看，它大概率是作为新增车型推出，未来可能会和现款天籁同堂销售，而上市时间定在了今年第四季度。
先看外观，这波改动算是 “换了张脸”。
前脸在原本 V-Motion 家族设计的基础上，换了个叫 “展翼式” 的新格栅，灯组和格栅融得更紧了，中网造型变成交错样式的横条辐设计，LED日间行车灯组变为了纵向三条幅的布局 —— 这与现款天籁不同，点亮后辨识度应该不低。
轮辋也给了新选择，两种造型，17 英寸和 19 英寸按需选，比现款看着更精神些。
还有个细节：之前实车图里能看到，它取消了现款的黑色车顶，不过提供双色车身配色，喜欢简约还是撞色，能自己选。
车尾的变化更 “颠覆性”。
直接用上了贯穿式尾灯，两侧尾灯主体由一个黑色的装饰面板相连接，灯罩整体做了黑色处理，原本的日产车标没了，换成灯组里嵌着的 “NISSAN” 发光字母。
更有意思的是英文尾标 —— 现款写的是 “ALTIMA”，而天籁 PLUS 换回了 “TEANA”，老车主看了说不定会有亲切感。
天籁 PLUS车身长度小幅增加14mm，变为4920mm，其他维度尺寸不变。
内饰上，预计搭载12.3英寸中控屏，支持Apple CarPlay等互联功能，采用新一代Multi-Layer人体工学座椅，使用高级真皮+12向电动调节，配备加热通风功能。采用全维降噪静谧可，使用双层声学隔音玻璃和吸隔音材料，提升整车NVH性能。
至于大家关心的价格，目前还没公布。参考现款天籁 17.98 万 - 23.98 万元的指导价，天籁 PLUS 作为升级款，价格可能会略高些，但应该不会差太多。
动力方面，从 “380 VC-TURBO” 的尾标能猜到，它会继续用 2.0T 发动机 —— 参考现款，这台发动机最大功率 179 千瓦，峰值扭矩 371 牛・米，配 CVT 变速箱，动力底子还是扎实的。另外，2.0L 自然吸气版本估计也会保留，拉低门槛。
天籁 PLUS的竞争对手主要是合资品牌中型车，同时也面临着部分国产新能源中型车的竞争，具体如下：
丰田凯美瑞：作为日系 B 级车的代表车型之一，凯美瑞的内饰设计、驾驶体验和燃油经济性都非常出色，且品牌认可度高。其搭载的第五代 THS 混动系统，油耗低至 4.2L/100km，在油电混动的油耗表现方面优势明显，是天籁 PLUS 的强劲对手。
本田雅阁：雅阁以卓越的驾驶性能、舒适的座椅和宽敞的空间受到消费者好评。新款雅阁首推插电混动版，纯电续航可达 120km，补足了新能源短板。在底盘、隔音、配置等方面升级之后，月销量能稳定在 1 万台以上，是天籁 PLUS 的重要竞争对手。
大众帕萨特：帕萨特是德系中型车的代表，有着大气稳重的外观和出色的行驶质感，其涡轮增压发动机与 DSG 变速箱的组合，动力性能和传动效率表现较好。且帕萨特价格区间与天籁 PLUS 相近，终端优惠力度较大，对消费者有较强吸引力。
大众迈腾：迈腾同样是德系中型车的热门车型，底盘高级感和行驶质感突出，偏向商务风格。其提供 1.5T 和 2.0T 两种动力选择，能满足不同消费者需求，在市场上拥有稳定的客户群体，也是天籁 PLUS 的竞争对手之一。
比亚迪汉 DM-p：作为国产新能源中型车的代表，比亚迪汉 DM-p 搭载插电混动系统，纯电续航可达 210km，综合续航 1400km，且支持 800V 快充，30%-80% 充电仅需 18 分钟。此外，该车轴距越级，空间宽敞，还配备了丰富的智能化配置。在动力性能、智能化方面都更有优势。
现在的 B 级车市场竞争挺凶，天籁 PLUS 这波改款，算是用更年轻的设计（比如贯穿灯、新格栅）来抢眼球。如果上市时价格给到位，说不定能成不少家庭的新选择 —— 你觉得它这颜值能打吗？
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