最近的汽车市场，尤其是新能源车领域，可以用“日新月异”来形容，竞争的激烈程度让每一个身在其中的品牌都丝毫不敢松懈。
就在这样的环境下，曾经凭借着独特猎装轿跑造型和出色性能，一度成为市场焦点的极氪001，在经历了销量的高峰之后，近来似乎也感受到了来自四面八方的压力。
面对小米SU7、智界S7这些来势汹汹的新对手，以及特斯拉Model 3这样的老牌劲旅，极氪显然不能坐以待毙。
于是，他们拿出了一款经过全面升级的新款极氪001，从官方公布的信息来看，这次的升级可以说是诚意满满，几乎是对车辆的核心部分进行了一次脱胎换骨的改造。
那么，这款新车究竟强在哪里，它又能否帮助极氪品牌重回巅峰呢？
我们先从普通消费者最关心的充电和续航问题说起。
这次新款极氪001最大的亮点，就是全系车型都用上了最新的900V高压平台。
可能很多人对这个“900V”没什么概念，简单来说，电压越高，充电的效率就越高。
这就好比我们给一个水池注水，把水管的压力加大，水流自然就更猛，注满水池的时间也就越短。
以前的电动车大多是400V平台，后来升级到了800V平台，就已经让充电速度有了质的飞跃，而极氪这次直接提升到了900V级别，可以说是目前市面上最顶尖的技术之一了。
这项技术带来的直接好处就是充电速度快得惊人。
根据官方公布的数据，在理想条件下，充电10分钟，车辆的续航里程就能增加570公里。
这是一个什么概念呢？
就是你开车在高速服务区，可能只是去上了个洗手间，顺便买杯咖啡的时间，你的车就已经补充了足够跑几百公里的电量。
从电量10%充到80%也只需要短短7分钟。
这在很大程度上解决了电动车用户的“补能焦虑”，尤其是对于需要经常跑长途的人来说，这样的充电速度几乎让电动车的便利性追上了燃油车，也展现了我们中国品牌在新能源核心技术上的强大实力。
除了充电快，续航里程也同样关键。
新款极氪001提供了两种电池选择，一种是95度的神盾金砖电池，另一种是103度的宁德时代麒麟电池。
根据不同的驱动形式，它的纯电续航里程最高可以达到810公里。
这个数字意味着，在满电状态下，从北京开到郑州，或者从上海开到南昌，理论上中途都不需要停下来充电，这对于日常城市通勤来说更是绰绰有余，一周充一次电完全不成问题。
当然，作为一款主打运动和操控的车型，新款极氪001在性能方面的提升同样是革命性的。
它提供了单电机后驱和双电机四驱两种版本。
即便是后驱版，电机的最大功率也达到了370千瓦，动力已经非常充沛。
而双电机四驱版的表现则可以用“狂暴”来形容，系统总功率高达680千瓦，换算成我们熟悉的马力，大约是925匹，这已经达到了很多百万元级别超级跑车的水平。
反映在加速上，就是它的百公里加速时间仅为2.83秒。
这个速度意味着在日常驾驶中，只要你愿意，几乎可以轻松超越路上的绝大多数车辆，那种强烈的推背感会带来无与伦比的驾驶乐趣。
同时，它的最高车速也提升到了280公里/小时，这说明它不仅起步快，在高速状态下依然有充足的动力储备，改变了很多人对电动车“高速乏力”的刻板印象。
一台现代化的智能电动车，光有强大的硬件还不够，还得有聪明的“大脑”。
新款极氪001在辅助驾驶系统上也进行了全面升级，全系标配了千里浩瀚H7辅助驾驶系统。
这套系统的核心是一颗算力高达700TOPS的英伟达Thor-U芯片，强大的算力保证了系统能够快速处理各种复杂的路况信息。
同时，车上配备了包括一颗激光雷达在内的总共31个感知硬件，就像给车装上了全方位的“眼睛”和“耳朵”，可以精准地感知周围的环境。
有了这套系统，车辆不仅可以实现在高速公路和城市快速路上的领航辅助驾驶，还能在复杂的城市道路中提供帮助，大大减轻了驾驶员的负担，提升了行车安全性。
车头新增的那个“小蓝灯”，在辅助驾驶功能开启时会亮起，也是一个非常人性化的设计，既能提醒驾驶员，也能让周围的车辆知道这台车正处于智能驾驶状态。
最后，我们再来看看乘坐的舒适性和操控性。
新款极氪001在底盘上也下了很大功夫，它采用了前双叉臂、后五连杆的独立悬架结构，这本身就是一种偏向运动和操控的悬架形式。
在此基础上，它还升级了闭式双腔空气悬架和CDC电磁减振系统。
这套复杂的系统可以让车辆的悬架根据不同的路况和驾驶模式，实时调整软硬和高低。
在坑洼路面上，它可以变得很柔软，过滤掉大部分颠簸，带来像坐高级轿车一样的舒适感；而在激烈驾驶时，它又能变得很坚韧，为车身提供强大的支撑，让过弯更加稳定。
可以说，这套底盘系统让新款极氪001在舒适和运动之间找到了一个非常好的平衡点。
从目前公布的信息来看，新款极氪001的这次升级是全方位的，它在充电、续航、性能、智能和舒适性这些核心领域都拿出了顶尖的水平，产品力相比现款车型有了巨大的提升。
面对竞争日益白热化的市场，极氪用这样一款实力强劲的产品，表明了自己要重夺市场领先地位的决心。
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