让我们面对现实吧，车辆规格是由工程师在实验室中编写的，但现实生活在尘土飞扬的工作现场、颠簸的乡间小路和超载的车道上进行。
无论是拖运工具、牵引拖车，还是堆放超过车顶线的物品，有些车辆都能承受。当然，这并不是鼓励超重，超重既不安全也不违法，但对于那些别无选择的时刻，以下10款以超重著称的车辆值得推荐。
丰田陆地巡洋舰（80和100系列）
陆地巡洋舰在世界各地的战区、沙漠和山路上随处可见，这其中是有原因的。尤其是80系列和100系列，它们拥有坚固的车架、坚固的车轴（80系列尤其如此）以及能够经受多年磨损的传动系统。美国人将它们视为豪华SUV，但在世界其他地方，它们却是生存的工具。
人们把所有东西都装上车，水箱、车顶帐篷、全尺寸备件、工具和燃料，它们就这么缓慢地行驶着。它们的设计初衷不仅仅是为了越野，更是为了在没有道路的地方生存。
丰田陆地巡洋舰一直以来都与越野和冒险联系在一起，这毋庸置疑。陆地巡洋舰最初作为一款简洁实用的多功能车推出，凭借其坚固的构造和可靠的部件迅速赢得了声誉，这使其在崎岖地形上拥有强大的性能。
凭借其始终如一的可靠性和无所不能的行驶能力，陆地巡洋舰吸引了跨越几代人和不同车型的忠实追随者。
80 系列陆地巡洋舰，也称为 FJ80，于 1989 年推出，一直生产到 1998 年。在近十年的运行中，它在重新激发越野车、陆上行驶者和冒险爱好者对兼具性能和舒适性的 4×4 的兴趣方面发挥了重要作用。
多年来，80系列以其独特的强度、可靠性和驾乘体验而备受推崇，日益受到青睐。即使在今天，保养良好的80系列依然炙手可热，一些保养良好的车型甚至能卖到六位数的价格。
让我们先从这辆车的心脏——发动机说起。诚然，美规车型的汽油动力版本在动力输出和燃油效率方面有些不足。
它们速度不算特别快，而且以耗油量大而闻名，但它们几乎坚不可摧。另一方面，柴油发动机则提供了强劲的低端扭矩和充足的牵引力，无论在公路还是越野路况下。
这是陆地巡洋舰首次标配前后螺旋弹簧实心轴，较前几代的板簧轴有所升级。这不仅提升了乘坐舒适度，还显著改善了车轮铰接，使车辆在崎岖地形中行驶更加灵活。
除了标配的中央差速锁外，部分车型还配备了前后差速锁。这套三段式差速锁赋予了80系卓越的爬行能力，超越了同时代的大多数多用途车。
坚固的车轴设计也成就了陆地巡洋舰传奇般的坚固耐用和易于维修的特性。如果在偏远地区出现机械故障，80通常只需使用基本工具即可轻松修复。
尽管如此，由于丰田卓越的工程技术、顶级用料以及“过度改装”的口碑，80系的故障率仍然很低。此外，80系的改装便利性也非常出色。
只需更换更大的轮胎和提升悬架等简单升级，车主就能将其打造成一辆性能更强大的越野车。其强大的适应性使其成为越野界的宠儿，并巩固了其“可定制以应对几乎任何挑战”的品牌形象。
福特 F-350 Super Duty（柴油版）
福特F-350 Super Duty 堪称美国版的“强悍”主力车型。如果你选装 Power Stroke 柴油发动机，尤其是早期的 7.3 升发动机，你就能拥有一辆以行驶五十万英里几乎无故障而闻名的皮卡。
悬架、车轴和刹车的设计初衷是为了拖运大型拖车和大量装备，但在实际驾驶中，许多驾驶员经常会突破这些极限。从中西部的农场作业到德克萨斯州的油田运输，F-350 经常在高速公路上拖着沉重的货物缓慢行驶，但丝毫没有卡顿。
2026 款福特F-350 是福特F 系列 Super Duty 车型中的中端车型。它的牵引力和有效载荷能力均超越了 F-250，但尚未达到 F-450 的极限水平。
买家可以选择单后轮或双后轮配置，此外还提供底盘驾驶室型号，可根据工作需要进行特殊改装。尽管尺寸和强度都很大，F-350 仍集成了一系列智能功能，旨在让重型工作更轻松。
其中一项突出的功能是专业拖车挂钩辅助系统 (Pro Trailer Hitch Assist)，它“只需按一下按钮，即可自动将卡车倒车至拖车，并将挂钩球置于接收器下方”。另一项值得关注的创新是福特的车载秤系统。该系统采用监测悬挂下蹲的传感器，以估算车厢内装载的重量。
尽管 F-350 可以配备高档配置，尤其是 King Ranch 和 Platinum 等高配车型，但其核心特性还是植根于实用性。
这些卡车主要为高要求任务而设计。配置合理的情况下，F-350 使用传统的保险杠挂钩可拖曳高达 28,000 磅的重量，而配备鹅颈式拖车时，则可拖曳高达 38,000 磅的重量。
“这足以拉动最重、最大的负载，无论是休闲露营拖车还是装载工地建筑设备的拖车。”无论是在牧场、建筑工地还是越野运输，F-350 都能在最重要的地方、在工作中完成任务。
梅赛德斯-奔驰乌尼莫克
如果您不熟悉乌尼莫克，可以把它想象成一辆不知何故在民用道路上行驶的军用卡车。它采用门式车桥、灵活的底盘和超强的越野铰接系统，其设计初衷是为了征服各种地形，而不仅仅是运载货物。话虽如此，它两者兼顾。
这些卡车在野外消防、远征建造和全球陆路旅行中备受青睐，正是因为它们能够轻松应对超载。虽然速度慢，但就纯粹的性能而言，乌尼莫克独树一帜。
你可能听说过梅赛德斯-奔驰乌尼莫克。但除非你是一位真正的爱好者——一位忠实的乌尼莫克爱好者——否则你很可能对它一无所知。
事实上，即使您是乌尼莫克迷，您仍然可能不了解一切，因为乌尼莫克产品线庞大、复杂，并且充满了需要认真挖掘才能完全掌握的细节。
对于大多数性能强大的四驱车来说，这种极端的越野场景早就意味着灾难了。“如果是一辆性能好的四驱车，我早就把引擎淹了，底盘也磨没了，好几个离合器都烧坏了，车身也得重新改造了。”
简而言之，我会步行回家，可能一瘸一拐，而且运动鞋肯定也湿了。”但今天不行，因为我开的是奔驰乌尼莫克。
如今，乌尼莫克 (Unimog) 已迎来其 75 周年诞辰，它隶属于戴姆勒卡车公司 (Daimler Truck)，该品牌旗下还包括福莱纳 (Freightliner) 等其他商业巨头，当然还有梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz) 本身。
乍一看，乌尼莫克产品线似乎只有两款主要车型：UGE农机运输车和UHE极限越野车。我这次驾驶的是UHE。然而，就像梅赛德斯-奔驰丰富的车型阵容一样，它远没有看上去那么简单。
雪佛兰 Silverado 2500 HD / 3500 HD（Duramax）
雪佛兰 Silverado HD 卡车，尤其是配备 Duramax 柴油发动机和 Allison 变速箱的车型，专为严苛的商务需求而打造。园艺师、房车搬运工和承包商都依赖它们来运输远超原厂额定载荷的重载货物。
底盘坚固耐用，柴油发动机扭矩强劲，变速箱更是业内顶级。无论您是搬运石材，还是拖着五轮拖车翻越山口，这些卡车都能轻松应对。
Silverado HD 系列配备了强劲的动力，首先是改进的 6.6 升 Duramax 涡轮增压柴油发动机。
这款动力强劲的发动机如今拥有同级领先的445马力和惊人的910磅-英尺扭矩。它搭配升级版艾里逊六速自动变速箱，“两者强强联手，将彻底超越所有柴油动力竞争对手。”
对于那些不需要柴油发动机惊人扭矩或不想增加成本的人来说，标准配置是6.0升V8发动机，可产生360马力和380磅-英尺的扭矩，同样搭配六速自动变速箱。这种基础配置仍然性能强劲，足以应付典型的重载任务。
论性能，Silverado HD 不仅实力强劲，更是独领风骚。“Silverado HD 是这边最快、最敏捷的重型皮卡。”
吉普角斗士卢比肯
吉普角斗士（ Jeep Gladiator）并非此款车型的首选，但它已悄然证明了自己在越野爱好者和硬核周末越野爱好者群体中的受欢迎程度。其车架改编自RAM 1500，比牧马人（Wrangler）的车架更加坚固耐用，而Rubicon版车型则增加了差速锁和结实的车轴。
人们给这些卡车装上钢制保险杠、绞盘、水箱、救援装备和车顶帐篷，经常超出载重极限。然而，这些卡车依然能毫无怨言地应对艰难的越野路况和沉重的装备。它们并非完美无缺，但比看起来更坚固耐用。
2020款吉普角斗士的到来，为中型卡车市场带来了一位激动人心的新竞争者。角斗士的核心本质上是一款四门牧马人无限版，只不过轴距加长了，并将封闭式载货区替换成了一个实用的5英尺（约1.5米）长的皮卡货箱。
融入牧马人基因的Gladiator，赋予了它“其他卡车无法比拟的越野性能”。Gladiator不仅拥有硬朗的外观，更拥有强大的牵引力和拖曳能力。在配置齐全的情况下，它的牵引力可达7650磅，在同级别中型卡车中堪称一流。
这款床虽然只有一种配置，长度只有5英尺（约1.5米），但它的设计非常实用。它拥有一些实用的设计细节，包括独特的后挡板设置，可以轻松运输4英尺（约1.2米）×8英尺（约2.4米）的胶合板。
对于那些追求更强劲越野性能的车主来说，Rubicon 版车型可供选择，与牧马人的硬派版车型相呼应。“可锁定的前后差速器、标配的 33 英寸全地形轮胎以及可拆卸的前稳定杆等配置，让 Gladiator Rubicon 能够轻松穿越崎岖地形。”
丰田 Hilux（国际版，但相关）
丰田海拉克斯（Hilux）如今已在美国停售，但它的名声却响彻云霄。它被称为“坚不可摧的皮卡”，在非洲、南美和中东地区，你经常能看到它拖着满载货物的卡车。
它本质上是塔科马（Tacoma）更粗犷的表亲，更简洁、更坚固，深受非政府组织和反叛组织的青睐。众所周知，它的车主甚至能承受比卡车本身更大的重量，却依然能在沙地、泥地和岩石上顺利行驶。如果丰田把它带回美国，我们肯定会排队购买。
虽然第八代 Hilux 的单排座和加长排座版本在开发时就考虑到了特定的用途，但双排座版本真正吸引了人们的注意，并吸引了消费者的目光。这种配置提供了更多样化的吸引力，使 Hilux 不再仅仅是一辆工作卡车，而是一款更广泛的生活方式车型。
2015款双排座皮卡成为阵容中的焦点，其大胆的SUV式车头设计首次亮相。“其楔形宽大前大灯和后掠式线条看起来更具动感，略带一丝侵略性。”丰田还增加了12颗LED日间行车灯，赋予了这款皮卡标志性的外观。
格栅配有两个水平板条和汽车制造商的镀铬标志，而下保险杠则配有梯形进气口，并配有用于可选雾灯的凹形外壳。
从侧面看，2015 款 Hilux 双排座皮卡比同级车型更具整体感，比例也更均衡。外扩的轮拱和全尺寸四门座舱赋予了它SUV般的轮廓，只有后部的货箱提醒着买家，它仍然是一款实用的皮卡。
与车身同色的后视镜、集成式转向灯以及可选配的侧踏板等配置，进一步提升了其家庭探险的魅力。后尾门顶部集成了第三刹车灯，并由高大锐角尾灯包围，使其尾部造型更具现代感。
在内饰方面，丰田刻意努力在实用性和乘客舒适性之间寻找平衡。“丰田试图为2015款丰田Hilux双排座版打造轿车般的内饰。”仪表盘采用柔和的弧形线条，并配备了带中央触摸屏的信息娱乐系统。
RAM 2500/3500（康明斯柴油机）
RAM 的重型系列与传奇的康明斯柴油发动机搭配，动力十足。6.7 升康明斯发动机扭矩强劲，而配备双后轮的 3500 型号则专为极限牵引和拖运而设计。
在现实世界中，油田作业人员、运输工人以及离网自耕农都会不断增加载重，而 RAM 却能轻松应对，如同平日里普通的周二。经常可以看到 3500 装载着远超规格的货物，在越野行驶中毫不费力。
由于出色的涡轮增压柴油发动机与更现代化的变速器的结合，该卡车现在具有更好的驾驶性能、更高的效率和增强的整体性能。
一个尤其值得关注的变化是，Ram 决定为 2500 和 3500 型号提供相同的发动机选项。此前，最高输出扭矩的发动机仅为 3500 型号保留，但现在两款车型均可使用，这一升级必将受到驾驶者的青睐。
座舱现在配备了更大、更先进的数字显示屏，提升了实用性和视觉吸引力。Ram 2500 一直以来都引领科技前沿，而 2025 款的升级版则通过更大、更先进的数字显示屏进一步提升了座舱的体验。
凭借升级的处理能力以及为前排乘客选配的副驾驶屏幕，旅途中的工作变得前所未有的轻松。凭借这些改进，Ram 2500 在重型卡车类别中稳居同级别车型的领先地位，巩固了其在我们的排名中的地位。
五十铃 NPR / NQR 系列（平头箱式卡车）
五十铃 NPR 及其兄弟车型虽然名不见经传，但在小型商用车领域，它们绝对是佼佼者。想想园艺师、送货员、移动机械师。
这些平头卡车经常满载工具、设备和材料，但它们仍然像冠军一样在城市街道和工业园区里高速行驶。它们的柴油发动机专为频繁走走停停而设计，而且易于维修和保养。它们并不华丽，但却异常可靠。
斯巴鲁傲虎（2000 年代 - 2010 年代初）
这事儿有点儿蹊跷，但凡在太平洋西北地区或科罗拉多州生活过的人都知道是怎么回事。斯巴鲁傲虎是那些“以车为家”人士的非正式座驾。
虽然这些旅行车并非为重载而设计，但它们通常装载着车顶箱、自行车、货盘，以及足够一支童子军使用的露营装备。即便如此，它们仍然能够翻越积雪的山口和泥泞的林道。悬挂系统磨损？肯定会。但传动系统故障？却很少见。这些车每次都能超负荷运转。
悍马H1
不管你喜欢还是讨厌，悍马H1在军用级坚固性方面绝对是货真价实的。它专为战场后勤设计，拥有超过10,000磅的整备质量和大多数现代SUV梦寐以求的耐用性。
它采用门式车桥和宽阔的车架，能够轻松承载巨大的有效载荷。民用车型在星巴克可能看起来有些滑稽，但在越野或探险用途上，很少有平台能像H1这样承受重载。
最引人注目的不是那座消失的炮塔，尽管我立刻就注意到了。吸引我注意的也不是那座出奇舒适的伊斯林豪森座椅。
当我坐进驾驶座时，映入眼帘的正是传奇悍马被政治正确力量软化的真实迹象：遮阳板的下方贴满了“系好安全带”和“请勿酒后驾驶”等警示语。
太棒了。我敢肯定，这辆车里肯定有个牌子提醒乘客“上完厕所后洗手”。
接下来是发动机的问题。这辆“猛兽”重达6766磅。那么，AM General公司认为什么样的发动机适合为这辆3.25吨的重型卡车提供动力呢？
350立方英寸小缸体雪佛兰V8发动机。虽然这款发动机的调校目标是最大扭矩，在2400转/分时达到300磅英尺，并且有一定的政治正确性，但它根本无法胜任这项任务。
它的速度很慢，从静止加速到每小时 60 英里需要 18.1 秒，加速度和搁浅的鲸鱼差不多。而加速到每小时 80 英里则需要 46.8 秒，这比悍马的最高时速只差 3 英里。
如果你在以速度闻名的华盛顿环城公路上不得不松油门，55 英里/小时的速度很容易被比你快 30 英里/小时的车追尾，那就别指望能很快加入车队了。等这台机器终于恢复速度时，你至少已经落后了两个出口。
与此同时，那台超负荷运转的小缸体V8发动机发出了抗议的咆哮声，听起来就像是直接从代托纳海滩运来的沙砾润滑过一样。“与此同时，那台用力运转的小缸体发动机发出的声音，就像是从代托纳海滩运来的沙砾润滑过一样。”
刹车没能让人更有信心。如果你穿着钢底摩托车靴，拖着脚步，你就得费尽心思找人帮忙。从70英里/小时（约112公里/小时）减速到完全停止需要253英尺（约76米），这是C/D自1992年7月上次悍马测试以来报告的最差成绩。
如果您想在未来的重写中保持幽默的语气，或者更喜欢中性的叙述声音，请告诉我。
在这个世界上，挑战极限往往是工作或旅程的一部分，了解哪些车辆能够跑得更远很有帮助。再说一次，我们并不是建议你应该让这些机器超载。
但如果生活给你带来意外，你的卡车最终超重了，这些卡车最有可能带你回家。有些是为战区打造的，有些是为美国工地打造的，还有一些则凭借其顽强的可靠性赢得了它们的青睐。有一件事是肯定的：这些车永远不会放弃。
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