新一代丰田普拉多曝光 弃用V6发动机 推2.4T混动车型

在硬派越野车圈中,或许有很多你们梦寐以求的车型,但论精神信仰以及寄托,相信也就只有丰田“陆巡(兰德酷路泽)”和“霸道(普拉多)”能住进你的心坎。虽然时至今日,它们的越野性能并不再算出类拔萃,但凭皮实耐造以及霸气的形象依然可以收获不少拥趸。

新一代丰田普拉多曝光 弃用V6发动机 推2.4T混动车型-有驾

当然,随着汽车工业发展以及市场消费的升级,兰德酷路泽和普拉多也在与时俱进,不断更新换代。而就在近日,新一代普拉多(J180)也有最新消息,新车将计划于2022年8月正式发布。

一分钟看新车重点

1. 整体造型元素会与新一代兰德酷路泽接近,或会推出GR SPORT车型

2. 配置得到升级,装配有12.3英寸中控屏、TSS安全系统

3. 基于TNGA-F平台打造,车身架构更轻、更强

4. 弃用3.5L V6发动机,搭载2.4T汽油发动机+电机混动系统

新一代丰田普拉多曝光 弃用V6发动机 推2.4T混动车型-有驾

(渲染图)

虽然官方暂没公布新一代普拉多的计划,但结合此前曝光的新一代兰德酷路泽(LC300)信息以及网络上流传出的渲染图,也可大概观摩到其造型。

标志性的直瀑式进气格栅、加强了车身的线条感几乎是没跑的设计元素,另外,侧面造型平稳有力,轮拱等处也会有一定的凸起,估计新车还会配合上更大尺寸、样式新颖的轮毂。

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当然,新一代普拉多大概率也会跟随“老大哥”的步伐推出GR SPORT车型,尺寸可能要比普通版小一些,不过造型会更显具精致和运动感。

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(兰德酷路泽内饰)

配置层面也会做出与时俱进的升级,如配备12.3英寸中控屏、JBL音响、更智能的导航系统等。此外,极具竞争力的丰田最新TSS安全系统也不会缺席。

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最需要明确的就是,新一代普拉多也是基于丰田TNGA-F平台打造,采用非承载式布局,结构优化和新材料的使用也使其底盘质量减轻约200kg、强度增加20%左右,言外之意就是拥有更轻、更强的车身架构。

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此前有消息称,基于新平台架构下,新一代普拉多或将抛弃老款3.5L V6汽油发动机,转而搭载上一台2.4T汽油发动机+电机组成的混动系统,并匹配E-CVT变速箱,四驱系统。

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(新一代兰德酷路泽)

虽然消息未得到官方证实,但在教授看来也是有很大概率,毕竟在日益严苛的排放标准之下,此前的曝光的新一代兰德酷路泽都已经弃用V8,换成V6发动机。而定位更低的新一代普拉多弃用V6也是顺理成章的事情。

当然了,丰田普拉多是属全球车型,还是会针对不同消费市场推出2.8L直列四缸柴油发动机版本,其最大功率130kW(177马力),峰值扭矩450N·m。

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结合目前信息,新一代普拉多后续亮相后,相信最备受消费者热议的不是其造型,而是动力系统。要知道,抛开越野架构性能,V6大排量的发动机加上6AT动力总成也属普拉多的卖点之一,若以2.4T混动+CVT动力组合出现,多少都会与普拉多的身份不符。

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再者就是主推这套动力系统还将大大削弱新一代普拉多市场竞争力,毕竟国内自主品牌早就催生出越野性能同样强悍、并搭载上3.0T+V6、9AT的坦克500等硬派越野车型。

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日前对新一代普拉多的信息解读大部分都未得到官方确认,还会存在很大变数。但基于和新一代兰德酷路泽(LC300)“一脉相承”属性来看,其在外观造型、内饰、科技配置以及弃用大排量V6发动机基本是八九不离十的事实。

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总的而言,新一代普拉多表所现出来的产品力确实较为中规中矩,但会不会沦为“边缘”车型还难说,就如开篇提到,普拉多属“精神”信仰,再者或许普拉多用户需求也早已发生改变,更多用作城区通勤属性,更看重燃油经济性。

期待新车后续信息。