在硬派越野车圈中，或许有很多你们梦寐以求的车型，但论精神信仰以及寄托，相信也就只有丰田“陆巡(兰德酷路泽)”和“霸道(普拉多)”能住进你的心坎。虽然时至今日，它们的越野性能并不再算出类拔萃，但凭皮实耐造以及霸气的形象依然可以收获不少拥趸。
当然，随着汽车工业发展以及市场消费的升级，兰德酷路泽和普拉多也在与时俱进，不断更新换代。而就在近日，新一代普拉多(J180)也有最新消息，新车将计划于2022年8月正式发布。
一分钟看新车重点
1. 整体造型元素会与新一代兰德酷路泽接近，或会推出GR SPORT车型
2. 配置得到升级，装配有12.3英寸中控屏、TSS安全系统
3. 基于TNGA-F平台打造，车身架构更轻、更强
4. 弃用3.5L V6发动机，搭载2.4T汽油发动机+电机混动系统
（渲染图）
虽然官方暂没公布新一代普拉多的计划，但结合此前曝光的新一代兰德酷路泽(LC300)信息以及网络上流传出的渲染图，也可大概观摩到其造型。
标志性的直瀑式进气格栅、加强了车身的线条感几乎是没跑的设计元素，另外，侧面造型平稳有力，轮拱等处也会有一定的凸起，估计新车还会配合上更大尺寸、样式新颖的轮毂。
当然，新一代普拉多大概率也会跟随“老大哥”的步伐推出GR SPORT车型，尺寸可能要比普通版小一些，不过造型会更显具精致和运动感。
（兰德酷路泽内饰）
配置层面也会做出与时俱进的升级，如配备12.3英寸中控屏、JBL音响、更智能的导航系统等。此外，极具竞争力的丰田最新TSS安全系统也不会缺席。
最需要明确的就是，新一代普拉多也是基于丰田TNGA-F平台打造，采用非承载式布局，结构优化和新材料的使用也使其底盘质量减轻约200kg、强度增加20%左右，言外之意就是拥有更轻、更强的车身架构。
此前有消息称，基于新平台架构下，新一代普拉多或将抛弃老款3.5L V6汽油发动机，转而搭载上一台2.4T汽油发动机+电机组成的混动系统，并匹配E-CVT变速箱，四驱系统。
（新一代兰德酷路泽）
虽然消息未得到官方证实，但在教授看来也是有很大概率，毕竟在日益严苛的排放标准之下，此前的曝光的新一代兰德酷路泽都已经弃用V8，换成V6发动机。而定位更低的新一代普拉多弃用V6也是顺理成章的事情。
当然了，丰田普拉多是属全球车型，还是会针对不同消费市场推出2.8L直列四缸柴油发动机版本，其最大功率130kW(177马力)，峰值扭矩450N·m。
结合目前信息，新一代普拉多后续亮相后，相信最备受消费者热议的不是其造型，而是动力系统。要知道，抛开越野架构性能，V6大排量的发动机加上6AT动力总成也属普拉多的卖点之一，若以2.4T混动+CVT动力组合出现，多少都会与普拉多的身份不符。
再者就是主推这套动力系统还将大大削弱新一代普拉多市场竞争力，毕竟国内自主品牌早就催生出越野性能同样强悍、并搭载上3.0T+V6、9AT的坦克500等硬派越野车型。
日前对新一代普拉多的信息解读大部分都未得到官方确认，还会存在很大变数。但基于和新一代兰德酷路泽(LC300)“一脉相承”属性来看，其在外观造型、内饰、科技配置以及弃用大排量V6发动机基本是八九不离十的事实。
总的而言，新一代普拉多表所现出来的产品力确实较为中规中矩，但会不会沦为“边缘”车型还难说，就如开篇提到，普拉多属“精神”信仰，再者或许普拉多用户需求也早已发生改变，更多用作城区通勤属性，更看重燃油经济性。
期待新车后续信息。
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