新车7月上市纯电中大型SUV，小米YU7将于5月29日到达北京门店

“5月29日，北京13家小米门店挤满了人，一台熔岩橙配色的SUV被围得水泄不通。 有人蹲下研究轮毂，有人对着车灯拍照，甚至有人直接掏出卷尺量起了轴距……”这一幕，正是小米YU7首次线下亮相的真实场景。 一台还没公布售价的纯电SUV，为何能引发如此关注？

4999毫米车长、3000毫米轴距，小米YU7的尺寸数据直接碾压特斯拉Model Y（轴距2890毫米），甚至比智界R7、阿维塔11等同级竞品更占优势。 但争议随之而来：官方宣称对标Model Y，后者却是中型SUV，这种“跨级竞争”究竟算错位打击，还是自乱阵脚？

有网友翻出数据对比图：小米YU7比Model Y长出202毫米，宽度多76毫米，轴距差距达到110毫米，但高度反而低24毫米。 扁平的姿态搭配溜背造型，后排头部空间是否会成为短板？ 现场体验者反馈称，身高1.8米的乘客在后排仍有约一拳余量，但座椅靠背倾斜至135度时，膝盖距离前排椅背仅剩两指空间。

当一台车重超2.5吨的中大型SUV，宣称零百加速仅需3.23秒时，评论区炸开了锅。 小米YU7 Max版搭载的双电机爆发出508千瓦功率，直接叫板保时捷Taycan Turbo S（560千瓦）， 但争议焦点在于：追求极致加速的代价是什么？

对比三款车型的续航表现：顶配Max版电池容量最大（101.7千瓦时），续航却最低（760公里）；入门版YU7电池更小（96.3千瓦时），续航反而冲到835公里。 有业内人士指出，高性能电机和21英寸轮毂带来的能耗压力，可能抵消了电池扩容的收益。Max版支持5.2C超快充，但市面上能满足该功率的充电桩尚未普及。

不同于传统封闭灯组，小米YU7将灯组上半部分挖空，嵌入风道连接前舱盖，宣称能优化空气动力学。 但网友实测发现，灯腔内部积灰问题严重，洗车时高压水枪可能直接冲击电子元件。

电动内翻门把手在演示视频中科技感十足，但北方用户担心冬季结冰导致机构卡滞。 对此，小米工程师曾在直播间回应：“-30℃环境测试通过率100%”，但评论区立刻有人追问：“雨雪天泥水渗进门缝怎么办？ ”

标配英伟达Thor芯片、1个激光雷达、11个摄像头小米YU7的硬件参数堪称豪华。 但细看功能列表，全系仅支持“组合辅助驾驶”，而非更高阶的城市NOA。 对比同平台的小米SU7（已开通城市领航），YU7的智驾策略显得保守。

车载冰箱和6.68英寸后排控制屏倒是赚足眼球， 实测显示，冰箱可在10分钟内将饮料从30℃降至8℃，但代价是中控屏操作时出现轻微卡顿。 有数码博主拆解控制屏模块，发现其处理器性能仅相当于千元平板电脑。

尽管官方守口如瓶，但评论区早已掀起价格竞猜热潮。 参考Model Y（26.35万起）和智界R7（25.98万起），多数人预测YU7起售价在25-28万元区间。 但Max版因性能配置拉满，可能冲破35万元大关。

支持低价策略的网友认为，小米急需用YU7打开SUV市场，价格必须“一步到位”；反对者则翻出财报数据：小米SU7单车研发成本超行业均值30%，若YU7低价入市，恐将加剧亏损。 更有人调侃：“雷总说过硬件利润不超5%，但这次刹车卡钳都染成黄色了，成本藏得住吗？ ”

主副驾零重力座椅的宣传视频里，模特以120度仰角躺在车内，手捧咖啡毫不洒漏。 但真实体验者透露，开启按摩功能后电机噪音明显，且腿托伸缩时有异响。 当副驾座椅完全放平时，后方乘客的脚部空间被压缩到仅剩一拳。

车载香氛系统的槽点同样突出， 虽然提供三种气味可选，但替换装定价高达399元/套，比某宝同类产品贵出三倍。 有用户吐槽：“闻着松木香，想着钱包痛，这香味瞬间不治愈了。 ”

就在小米YU7亮相次日，某德系品牌突然宣布下调旗舰纯电SUV售价，直降4万元后与YU7预测价重叠。 另一边，阿维塔11推出限时赠送城区智驾包，智界R7则加码终身免费充电权益。

小米YU7搭载的碳化硅模块，主要供应商与特斯拉、小鹏高度重叠。 据业内人士透露，由于产能吃紧，不排除YU7上市初期遭遇交付延期。

首批预订者中，30岁以下群体占比超六成，且有42%自称“非汽车发烧友”。 他们看中的或许是小米生态联动：中控屏直接控制智能家居，手机无缝连接车机。 但在车友群调研中，也有37%的人坦言：“就想试试小米造车到底行不行。 ”

一位提前静态体验的数码博主总结：“这车像极了小米手机参数碾压、细节争议、价格悬疑。 但别忘了，当年1999元的小米1，就是这么改写规则的。 ”