去年5月，我花了八千多块钱买了一辆豪进125小踏板，骑了不到一千公里，新鲜感就没了。 不是车不好，而是总觉得少了点什么。 更早的2021年，我还买过一辆新大洲本田U+，骑了两千多公里，每次收油和给油时那种明显的顿挫感，让我最终选择了卖掉。 我以为是我运气不好，直到后来试驾了其他几款新上市的本田125，才发现那种不连贯的动力输出似乎是这个级别风冷踏板的通病。 直到我骑了朋友的NWG150，那种丝滑平顺的感觉，才让我明白，原来不是我的要求太高。
就在我对125小踏板快要失去信心的时候，2026年3月20日，五羊本田在杭州的春季新品发布会上，扔出了一颗重磅炸弹——HRD125，官方给它起了个英文名叫HooRide。 标准版12980元，高配版14680元，高配尾箱版15180元，特别配色还要再加200块。 这个价格一出来，摩托车圈子里直接就炸了锅。 一台125小踏板，起售价接近一万三，这都快赶上很多150排量的车了。 有人说五羊本田这是飘了，也有人说，看完配置单，觉得这价格好像又有点道理。
HRD125最硬核的地方，是那颗心脏。 它没用传统的风冷发动机，而是直接上了本田的eSP+水冷四气门发动机。 最大功率8.2千瓦，最高时速能跑到93公里每小时。 这个数据是什么概念？ 市面上常见的铃木UY125，最大功率是6.9千瓦；雅马哈巧格i，只有6.1千瓦。 HRD125的动力，在125cc这个级别里，被很多人称为“天花板”，甚至已经摸到了一些150cc车型的屁股。 水冷系统解决了风冷机长时间骑行容易热衰的老毛病，不管是夏天堵在城里，还是周末跑个小长途，发动机都能保持稳定的状态。
安全配置上，HRD125这次一点都没含糊。 前后双通道的ABS防抱死系统，加上TCS牵引力控制系统，是全系标配。 这意味着哪怕你是个新手，在雨雪湿滑的路面上急刹车，或者过弯时油门给大了，电子系统都会介入，帮你最大限度地控制住车身，防止打滑和侧翻。 在以前，这套东西通常只出现在更贵的150甚至更大排量的车上，现在一台125就给配齐了。
实用性是这台车另一个被疯狂讨论的点。 它的座桶容量达到了35升。 官方宣传说能轻松放下一顶全盔和一顶3/4盔，很多媒体实测后证实，确实可以同时塞进一顶全盔和一顶半盔。 对于日常通勤需要带两个头盔的家庭，或者喜欢周末出去钓鱼、露营需要带一堆装备的人来说，这个储物空间简直是福音。 踏板区域是纯平的，长276毫米，宽450毫米，放个行李箱或者一箱矿泉水毫无压力。
油箱被设计在了脚踏板的前方，容量是8.2升。 配合这台水冷发动机不错的油耗，官方宣称续航能跑到380公里以上。 彻底告别了125小踏板那种跑两百多公里就要找加油站的里程焦虑。 车身尺寸是长1905毫米，宽706毫米，高1215毫米，轴距1315毫米。 整备质量125公斤，座高760毫米，对大部分身高的人来说都比较友好。
高配版本还有更多玩法。 5英寸的全彩TFT仪表，能显示胎压、海拔等各种信息，还能跟手机互联，把导航投屏上去。 甚至能连接大疆的运动相机，骑行时直接控制拍摄。 高配尾箱版则配了一个能电动开启的智能尾箱，进一步扩展储物能力。 后减震用的是双弹簧液压减震，相比同级常见的单减震，在过坑洼路面或者载重时，舒适性和支撑性会更好。
然而，争议也随之而来。 最大的争议点就是价格。 12980元的起售价，已经无限接近甚至超过了一些150水冷踏板的门槛。 很多人觉得，我多加一两千块钱，就能上150排量了，动力更强，为什么要买一台125？ 另一个被频繁吐槽的是它的外观。 官方说这是“户外机甲美学”设计，但不少网友第一眼看到就说，这前脸怎么跟台铃的“苍穹”系列电动车那么像。 有人说它硬朗跨界，有人说它长得像电动车，审美这个东西，真是见仁见智。
就在HRD125发布的热度还没散去的时候，另一个消息让准备买150踏板的人又坐不住了。 新大洲本田的一款全新150平踏板，代号SDH150T-，已经出现在了工信部的申报目录里，预计4月份就会正式发布。 从公示的信息看，这款车可能被命名为NS150ES，是新大洲本田NS家族里的第二款平踏车型。
它的外观走的是运动风格，线条比较犀利，跟走复古路线的NS150LA和跨界风格的NS150XC都不一样。 车身尺寸方面，不带尾箱的版本长1982毫米，宽742毫米，高1160毫米，轴距1361毫米。 整备质量141公斤，如果选了带尾箱和护杠的版本，重量会增加到149公斤。 这个尺寸比HRD125要大上一圈，轴距也长了46毫米，属于标准的150级别踏板身材。
动力方面没有悬念，用的就是新大洲本田那台熟悉的149.7cc水冷四气门发动机，代号SH-EP，最大功率11.4千瓦。 这台发动机在新大洲本田的其他150车型上已经经过了市场检验，动力和平顺性都不错。 轮胎用的是前110/70-，后130/70-13的组合，轮子比HRD125的还要大一点。 配置上，前后碟刹、双通道ABS、TCS牵引力控制、全车LED灯、无钥匙启动这些，预计都会是标配。 高配版本可能还会配备带气瓶的后减震、行车记录仪和更高级的TFT仪表。
这款车的出现，直接填补了新大洲本田在150平踏市场的空白。 在这之前，五羊本田的NWT150已经在这个细分市场卖了快一年了。 新大洲本田这款车来得虽然晚，但凭借本田的动力和品牌，加上平踏的实用性，一旦定价合理，很可能会成为很多实用主义用户的新选择。 网上预测它的价格区间可能在1.4万到1.6万元左右。
“两本”，也就是五羊本田和新大洲本田，在150平踏市场即将正面交锋。 五羊本田有先发优势，新大洲本田则带着新车来势汹汹。 但这场竞争，可能远不止它们两家。 国内踏板车市场的另一个巨头——豪爵，虽然还没有官方消息，但各种传闻和经销商爆料已经甚嚣尘上。
综合多个渠道的信息，豪爵很可能在2026年推出一款全新的150水冷平踏板。 这款车被看作是现款热门车型UHR150的平踏版本。 UHR150什么都好，就是那个凸起的龙骨车架，让它的脚踏位置不是纯平的，放点大件物品很不方便。 而新的平踏版，将彻底解决这个问题。
更引人注目的是它的动力系统传闻。 现款UHR150使用的是两气门发动机，虽然平顺耐用，但中后段加速能力经常被人诟病。 新的150平台，据说会搭载豪爵最新的可变气门技术。 这项技术可以让发动机在低转速时更省油平顺，在高转速时爆发更强的动力。 如果属实，这将是国产150踏板在核心技术上的一个重要突破。 除此之外，投屏仪表、蓝牙互联、TCS牵引力控制等配置也可能会出现在新车上。
关于价格，网络上的预测普遍集中在1.3万元到1.5万元这个区间。 这个价格如果成真，将直接杀入目前150平踏市场竞争最激烈的红海。 豪爵一贯的优势在于品控和可靠性，坊间流传着很多豪爵踏板骑了十几万公里无大修的传说。 如果它能将可靠的品质、实用的平踏设计、新的水冷可变气门发动机，以及一个有竞争力的价格结合起来，那么2026年的150踏板市场，绝对会迎来一场腥风血雨。
回过头再看HRD125，它的定位其实非常巧妙。 它没有去跟传统的125风冷小踏板在七八千的价格区间里血拼，而是用一套越级的配置，把自己拔高到了一个全新的价位段。 8.2千瓦的水冷发动机、双通道ABS+TCS、35升座桶、8.2升油箱，这些配置单独拿出来，在125级别里都是罕见甚至独有的。 它瞄准的，是那些对动力、安全、储物空间有更高要求，但又觉得150排量车身太大、价格太高，或者因为当地政策限制而倾向于125排量的用户。
就像文章开头那位摩友的纠结：他喜欢150平踏的实用和动力，但又觉得150排量在当地太显眼，停车也不方便。 HRD125恰好卡在了这个心理位置上——它有着接近150的动力表现（8.2kW对很多150的10kW左右），车身尺寸却比传统的150踏板要紧凑（1905mm的长度对比很多150超过2000mm的长度），配置甚至比很多150还要高。 它用125的排量，提供了150级别的体验，当然，也卖出了接近150的价格。
新大洲本田的150平踏，则是另一种思路。 它就是一台正儿八经的150，动力更强（11.4kW），车身更大，配置也向主流150看齐。 它的目标用户很明确，就是那些需要平踏的便利性，又追求150排量动力和体量感的消费者。 它的出现，让那些在五羊本田NWT150和新大洲本田NS150GX（龙骨踏板）之间犹豫的用户，多了一个纯平踏的选择。
而豪爵的潜在入局，则让这场竞争充满了更大的变数。 豪爵的品牌影响力和渠道下沉能力是巨大的优势。 如果它的150水冷平踏真的能做到品控可靠、价格实惠，那么很可能会吸引大量注重实用性和性价比的用户。 毕竟，在很多人眼里，“豪爵”两个字就代表着省心耐用。
所以，现在摆在消费者面前的，是一个前所未有的复杂选择题。 如果你有一万三到一万五的预算，你会怎么选？ 是选择五羊本田HRD125这种“排量、150体验”的越级水桶车，还是等待新大洲本田那台正统的、动力更强的150平踏？ 又或者，你会持币观望，等等看豪爵会不会真的扔出一张“王炸”？
每一种选择背后，都是不同的需求考量。 要极致的储物空间和免购置税的125身份，可能HRD125更合适。 要更强的动力和标准的150体态，可以等等新大洲本田。 如果更看重长期的可靠性和可能更高的性价比，那么豪爵值得等待。 当然，还有铃木UY125、雅马哈巧格i这些经久不衰的经典风冷125，它们依然在万元以内的市场有着强大的号召力。
2026年春天的这场踏板车大战，才刚刚拉开序幕。 HRD125已经亮出了它的牌，新大洲本田的牌也即将揭开。 豪爵的牌虽然还藏在手里，但风声已经足够让对手警惕。 最终买单的消费者，成了最大的赢家，因为他们的选择从来没有像今天这样丰富过。 但选择多了，纠结也就多了。 到底哪一款才是你的“下一道菜”，恐怕只有亲自去店里试过，感受过油门响应，坐上去体验过座高和脚踏空间，打开座桶看看能不能放下你的全盔之后，才能找到答案。
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