石家庄地铁1号线二期北段开始空载试运行，就冲着年底通车去，线路拉了3.1公里，还搭了两座车站。
这条线就沿着秦岭大街和新城大道走，把高新区和正定新区连起来。起点是福泽站，终点是东洋站，中途就东上泽站一站，到了东洋站就完事，总共两座车站。车站建好南牛停车场也一块儿搞起来，方便放列车啥的。
话说回来，1号线二期从洨河大道站到福泽站那段，早就在2019年6月开始跑客运了，现在北段接着干，空载试运行就是没带乘客，先让列车自己跑跑，看看信号系统稳不稳当，轨道对不对头，门开关顺不顺，各种设备有没有毛病。
空载试运行这事儿，说白了就是模拟真运营，但空荡荡的不载人，查查线路能不能正常带电，列车能不能准点停站，信号灯啥的会不会出错。石家庄这地铁1号线二期北段短归短，就3.1公里，可它接上之前那段，就从洨河大道站一路往北窜到东洋站，串起高新区那边高科技园子和正定新区的新开发地。
秦岭大街是主干道，车水马龙，新城大道那边新楼多，这线一通，上下班挤地铁的就轻松了，不用老堵车。
福泽站是起点，之前段落就到这儿，现在北段接着铺，东上泽站搁中间，方便附近居民上车，东洋站收尾，南牛停车场就在边上，列车不用运营时就停那儿养护，省事儿。整个二期北段就这么两站，建得飞快，调试也紧锣密鼓，年底通车眼瞅着就成了。高新区上班族，从正定新区回家，一趟地铁直达，不换乘，时间省一半。
线路设计简单，地面上看就是秦岭大街和新城大道上多两条铁轨，地下隧道挖好，站台搭齐。东上泽站附近小区多，出站走两步就家门口，东洋站那边新城大道头，接驳公交也方便。停车场建南牛，位置选得巧，离线头不远，维护队过去快。
之前洨河大道到福泽那段运营五年了，乘客反馈线路稳，北段试运行数据一出来，就能无缝接上。
试运行期间，工程师天天盯着，列车空跑几十趟，测速度，调制动，查通风，空调啥的全过一遍。地铁这玩意儿，安全第一，空载阶段就把隐患揪出来，等载客就稳了。石家庄地铁网越来越密，1号线二期北段一通，高新区正定新区人流就活络起来，经济也跟着转。
线路短，但作用大，衔接两片热区，居民出行选地铁准没错。
福泽站换乘顺，东上泽站服务周边，东洋站辐射新区，南牛场管后勤，全链条齐活。年底通车，乘客等着坐呢，空载试运行就是最后冲刺，数据合格就开行。
