真惨，5月第四周MPV销量排行榜，魏牌 高山第4、传祺M6第10名

当腾势D9的销售团队打开5月第四周销量报告时，脸上的笑容凝固了连续数月的冠军宝座被赛那以2129辆的成绩夺走，自己以微弱差距屈居第二。 别克GL8插电混动版突然发力，单周狂销1810辆，直接将燃油版GL8（1016辆）甩在身后。 这场MPV市场的排位赛，正上演着比谍战剧更刺激的剧情。

魏牌高山成了本周最大黑马，它以1514辆的成绩冲上榜单第四名，把丰田格瑞维亚、老牌劲旅传祺M8都压在了身下。 这款主打家庭出行的高端新能源MPV，凭借全系四驱和灵活空间设计，硬生生在30-40万价格带撕开了一道口子。 社交平台上，车主们晒出周末露营时第三排秒变儿童床的照片，评论区瞬间被“国产MPV天花板”的感叹刷屏。

传祺M6的回归更像一场悲喜剧， 虽然以第十名的身份挤进前十，但实际销量仅500多辆，同比下滑超过六成。 有业内人士翻出数据冷笑：“去年此时它还能卖上千辆，如今靠降价勉强续命。 ”同门兄弟传祺E8新能源只卖出281辆，排在第十八名，连五菱佳辰（400多辆）都没打过。

比亚迪的高端梦在MPV领域碰了钉子， 定位豪华的“夏”单周仅交出507辆成绩单，从三月的前十常客跌至第十一名。 论坛里热议不断：“定价对标埃尔法，销量却追不上奥德赛？ ”“冰箱彩电大沙发，消费者为啥不买单？ ”而另一边，小鹏X9（第九名）和岚图梦想家（第八名）虽然守住了前十席位，但不足千辆的销量暴露了新能源MPV的集体焦虑。

奥德赛（第十二名）、库斯途（第十四名）、极狐考拉（第十五名）三款车型销量集中在300-500辆区间，彼此差距不到百台。 一位经销商在直播中倒苦水：“库斯途优惠三万没人问，奥德赛混动版客户试驾完转头定了新能源。 ”当镜头扫过展厅里积灰的展车，弹幕飘过一行扎心评论：“MPV买新不买旧，传统燃油车正在变成展厅雕塑。 ”

别克世纪（第二十二名）、奔驰威霆（第二十四名）等高端车型销量不足200辆，而大通G50、瑞风M3等工具型MPV更是在百辆边缘挣扎。 最触目惊心的是第二十一名之后的梯队：21款车型单周销量不足百辆，传祺E9（第三十名）仅卖出几十台，嘉华、嘉际等曾经的热门车直接跌进“个位数俱乐部”。 某车企区域经理私下吐槽：“有些车月销量还不如4S店每月咖啡消耗量。 ”

这场混战背后，两个矛盾现象正在撕裂市场。 一边是新能源MPV的强势卡位：魏牌高山、别克GL8插混版凭借技术优势收割订单；另一边却是燃油车的集体失速，连GL8燃油版这样的“神车”都出现增长乏力。 消费者用钱包投票的结果引发行业灵魂拷问：当家庭用户成为MPV主力军，那些油耗高、智能弱、空间僵化的车型，是否已被永久踢出购物车？

丰田赛那夺冠背后是终端超3万元的优惠，别克GL8插混版以“油电同价”策略突袭，而传祺M6的降价并未换来销量反弹。 有资深销售一针见血：“现在客户进门先问三句话纯电能跑多远？ 智驾达到L几级？ 第三排能否放平宠物推车？ ”当这些问题的答案无法让消费者点头，再低的报价单也只会被折叠进抽屉最底层。