最近摩托车圈都在聊一件事，本田那台老掉牙的CG125，到了2024年居然还在卖，而且价格不降反涨。一时间，很多新手都在犯嘀咕，“工业垃圾”“智商税”的说法铺天盖地。
喷它的人是真的不懂行，建议去看看那台车在广东茂名的江湖地位，就知道这车凭什么敢这么硬气。
当年，工程师在研发日志里直言，这车不需要花里胡哨，设计初衷极其朴素，彻底拉回“耐造”模式，还是以前那种“修得起”的调调。
小编认为，只要这车还保持着那股笨劲儿，那它在摩友心中就必定是传说。
了解CG125的朋友都清楚，八九十年代的日子，这车过得简直太风光。靠着精准拿捏老百姓的赚钱需求，单缸风冷精准卡位运输市场，稳坐南方摩帮第一把交椅，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，CG125的日子早就没以前那么独家。
外部配置白热化，豪爵、雅马哈、春风轮番发力，水冷、ABS、大屏扎堆，市场份额被不断瓜分。而且，网络上对这台车落后技术的质疑和“要命没刹车”的吐槽屡有发生。震动大、配置低、甚至没CBS，一桩桩一件件都在消耗耐心，性价比势头明显不足。
现在看来，它这次依旧硬气不降价，就是让年轻人重新拾起对机械的掌控感，新车管的是科技和豪华，但面对卷到骨子里的玩乐市场，最需要的是能传三代、坏了能修的踏实劲儿，而这，只有CG125能给。
所谓的“没ABS”，不是落伍，是为了在浮躁的消费里，守住那一点点纯粹的机械味。
至于大家最关心的价格，其实根本没外界传的那么离谱。
老车主在评论区也正面回应了：这七八千块钱花的值，买个的是能传给孙子的玩具，这是双赢的事。而且这台车早就搭好了完整的保值链条，一大批二手买家甚至愿意出高价接盘，新车有科技的配置，老车有情怀的溢价，这对一台工具车来说再正常不过，根本跌不到哪去。
更关键的是，CG125在年轻圈的规划，根本没因为年纪大了乱了节奏。复古改装、素车玩法、声浪调教全在按部就班推进，独特的“咵咵”声与炸街跑车的形成鲜明对比，最近还彻底解决了年轻人的审美疲劳。全车没有任何多余线路，一半以上的乐趣都砸在了那股子“野”味上。
本田坚持卖这“老古董”，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没那声咵咵响的CG，那还能叫神车吗？
