曾几何时，蔚来的那台EP9超级跑车是让不少中国车迷开始向往属于中国人自己的性能领先，可7年多过去了，真正进入到消费市场的中国自主超级跑车却是一台都没有。都说新能源市场的“龙头”比亚迪是久久不见高端产品入市，可在进入到2024年后，属于中国自主汽车品牌的首款量产超级跑车真的要来了，而它便是属于比亚迪的仰望U9。
仰望U9在视觉上既有突破，又有着保守的一面，低趴的车身姿态与高调的大轮眉设计让车辆怎么看都有一种熟悉感，特别是它能够与地面形成三角结构的传统引擎舱结构，会让我们想到兰博基尼、想到法拉利、想到迈凯伦，只不过，仰望U9通过极为夸张的C型灯与扩散式前唇，带出了丰富的立体变化，从而形成了更为饱满的赛车视觉。
尺寸方面，拥有4966mm车身长度的仰望U9与兰博基尼Revuelto大牛相似，2039mm的超宽体车身也仅仅比后者窄了4mm而已。不过，1295mm的车身高度明显是在有意强化内部空间实用性，比这大牛高了足足135mm。同样地，长达2900mm的轴距在超级跑车市场也是极为罕见的，它同样是为了强化舱内实用性而来。
说到这座舱实用性，仰望U9保持了前排对称三屏布局，左右10.25英寸屏幕将分别扮演仪表显示与副驾驶娱乐角色，而它们都采用了MINI LED材质，配合12.3英寸中央触控屏与对应搭载的DiLink系统，车辆既能实现双区域下连续识别响应的智能语音交互，也能完成在线应用与功能拓展，甚至还有人脸识别等高级功能在内，现代智能交互是一点儿也没有削弱。
更让我们意外的是，仰望U9连智能驾驶都没有放弃掉，仰望Pilot通拿过以双目感知摄像头为核心的融合感知方案达成了高阶智驾，让车辆能够实现自动泊车、遥控泊车等操作，并在驾驶中完成自动变道、匝道出入以及信号灯识别反馈等一系列操作控制。
其它配置方面，仰望U9还在无框车门上实现了电动吸合、电动尾门，而尾部的超级扰流尾翼也能实现电动升降调节。在座舱内，仰望U9还有流媒体后视镜、50W无线充电板、方向盘加热与位置记忆、带香氛与空气净化的多温区空调等等，甚至连座椅上的加热/通风/按摩/记忆功能与丹拿音响系统的12个扬声器喇叭等等都一应俱全，这座舱内所达成的豪华性与智能性，是同类型超级跑车所无法实现的。
在仰望U8去慕尼黑、东京走了一圈之后，我们都知道了比亚迪的这易四方技术平台能够给新能源SUV带来超级越野性能。而现在的仰望U9，却是在直线上为我们展示了易四方技术平台的超级实力。驱动轴上的四台轮边电动机为车辆带来了960kW(1306Ps)的总功率与1680N·m的总扭矩，它们将会在800V SiC碳化硅高压电控以及扭矩矢量控制技术的支持下，帮助车辆在2.36秒内完成0-100km/h加速，最高车速可达300km/h，真正在性能数据上跻身超级跑车之列。同时，容量为80kW的刀片电池，也将会为车辆带来450km的CLTC纯电续航，别看它的续航能力不怎么样，但功率可达500kW的高压快充，让车辆仅需10分钟就能完成30-80%快充，补能速度足以完成长里程出行需求。
底盘方面，仰望U9采用了双横臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，在综合动态性能方面带来了强力的支撑，而且仰望U9还拥有云辇-X全智能主动式车身控制技术，它能够让车辆在完成阻尼刚度与悬架高度调节的同时，也能像保时捷Porsche Active Ride一样帮助车辆完成垂直向的“原地起跳”等特殊功能，这意味着，一台超低趴的超级跑车照样能够实现多路况通过驾驶。
写在最后
仰望U9进入到消费市场代表着中国自主汽车制造行业在核心机械与调校方面所取得的长足进步，而无论是车辆所呈现出来的直观视觉表达与具体数据，还是在超级跑车领域史无前例的高阶智驾与座舱智能，仰望U9都堪称是行业里程碑，但这个里程碑能否真的在消费市场中立起来，甚至是取代一些传统跑车市场中的铭牌，今年，我们或许就能揭晓答案。
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