现在咱们老百姓买车，手里要是攥着个十四五万的预算，那选择可真是太多了。
很多人第一时间想到的，估计都是咱们自己国家的车，比如比亚迪的宋系列，省油又智能，或者哈弗H6，这么多年了，口碑和销量都摆在那儿。
再或者，就是看看大众、丰田这些合资老牌子，图个省心。
但您有没有想过，这个价钱，现在居然能买到一台合资品牌的中型七座SUV，而且还是全系都配8AT自动变速箱的，听着是不是有点像天方夜谭？
这事儿还真不是开玩笑，主角就是那个在中国市场上越来越少见的法国牌子——标致，具体车型就是它的5008。
这事还得从几个月前说起。
今年三月份，新款的标致5008刚上市的时候，那价格可不便宜，起步价定在了17.87万。
说实话，在现在这个汽车市场竞争跟打仗一样的环境里，一个快18万的起步价，对一个本身就没那么火的品牌来说，确实是有点自信过头了。
咱们国内的汽车品牌，配置拉满、技术先进的车，十五六万就能落地一大把，消费者凭什么多花钱去买你呢？
市场的反应也确实很直接，新车上市后，买的人寥寥无几，每个月的销量就在二百台左右晃悠，这个数字，说难听点，跟停产也差不了多少了。
厂家和经销商一看这情况，也坐不住了。
卖不出去，车都得在仓库里生锈。
于是，一场轰轰烈烈的降价就开始了。
也就三个月的时间，这台当初将近18万起步的车，现在很多地方的报价已经降到了14万多，一下子就优惠了三万多块钱。
这个降价幅度，可以说是“跳楼价”了。
一台合资的中型SUV，从快18万跌到14万，这背后就透着一股子心酸和无奈，也让很多原本没关注过它的人，开始好奇起来：这车到底怎么样？
是真有硬伤，还是被大家错过的宝贝呢？
要说这台车，咱们得公平地看，它确实有几个非常亮眼的地方，也是法系车一直以来引以为傲的资本。
首先就是它的底盘，文章里说它的底盘质感能跟宝马比，这还真不是瞎吹。
法国人造车，尤其是在调校底盘这门手艺上，那是在全世界都出了名的。
它开起来的感觉，不是那种软绵绵像坐船一样，也不是硬邦邦过个坎能把人颠起来。
它是一种很有韧性的感觉，路过一些小坑洼或者减速带的时候，你能感觉到悬挂“砰砰”两下就处理完了，车身很稳，不晃；但是在转弯的时候，它又能给你很强的支撑力，让你觉得车子很听话，开着有信心。
这种高级的行驶质感，在十几万这个价位的车里，确实是独一份的，很多卖得比它好的车，开起来真没它舒服。
顶配车型甚至还带了悬架软硬调节功能，这在同价位里更是想都不敢想的配置。
再一个优点，就是它的变速箱。
现在很多车为了省成本，都用双离合或者CVT变速箱。
标致5008不一样，它全系都用的是来自日本爱信的8AT手自一体变速箱。
这个变速箱可是个好东西，技术成熟，换挡平顺，不容易出毛病，开起来非常顺滑。
对于很多家庭用户来说，可靠和平顺比什么都重要，这一点，标致做得很厚道。
配上它那台1.8T的发动机，虽然动力不算特别猛，但日常家用绝对是够了，而且开起来的感觉很舒服。
车里的设计和配置也还行。
法国人的设计嘛，一直都比较天马行空，标致5008的车内设计就很特别，小小的方向盘，像开赛车一样，仪表盘在方向盘的上面，看信息不用低头。
车里有悬浮式的大屏幕，全液晶的仪表盘，还有360度全景影像，甚至能看到车底下的情况，叫540度影像。
全景天窗、真皮座椅、前排座椅加热这些舒服的配置也都有。
最关键的是，它是一台七座车，采用2+3+2的座椅布局，虽然最后一排空间不大，只能短途应急坐坐小孩，但有总比没有强，偶尔全家老小一起出门，就能派上用场。
说了这么多优点，那它为什么还卖得这么惨呢？
这就是因为它有几个同样致命的缺点，而且这些缺点，正好都戳在了咱们中国老百姓最在意的点上。
第一个大问题，就是它的尺寸。
它明明叫自己“中型SUV”，可你一看它的车身长度，才4米67，这比很多咱们国产的紧凑型SUV，比如哈弗H6、长安CS75 PLUS还要短。
咱们买车，都喜欢一个“大”字，车子大，开出去有面子，空间也宽敞。
你标致5008挂着个中型SUV的名头，结果往那一停，还没旁边一台紧凑型SUV显得大气，这就让很多消费者第一眼就把它给排除了。
虽然它的轴距不短，车内空间利用得也不错，但在“以大为美”的观念下，它在第一印象上就输了。
第二个问题，就是它的动力系统有点跟不上时代了。
咱们前面夸了它的8AT变速箱，但它这台1.8T的发动机，放在今天就有点尴尬。
说动力吧，它不如现在很多国产车用的2.0T发动机有劲儿；说省油吧，它更是被咱们比亚迪的DM-i混动、长城的Hi4混动这些技术甩开了好几条街。
现在油价这么贵，大家买车都得算经济账，你这车开起来油耗不算低，性能也算不上突出，跟那些一公里只要三四毛钱电费的混动车一比，吸引力自然就大大降低了。
最致命的第三个问题，是它在智能化方面的落后。
现在是什么时代？
是智能手机的时代，汽车也早就变成了“带轮子的智能设备”。
十五万左右的国产车，车里那个大屏幕比平板电脑还流畅，想听什么歌、想去哪里，直接跟它说话就行，反应又快又准。
L2级别的智能驾驶辅助也基本是标配了，在高速上能自己跟着车走，自己拐弯，能省不少心。
你再看标致5008，最低配的车连个自适应巡航都没有，还是最原始的定速巡航。
就算是顶配车型，那个智能驾驶辅助系统也比较初级，跟咱们国产车的水平差了一大截。
对于现在习惯了智能设备的年轻人来说，坐进这台车里，可能会感觉像是回到了五年前。
所以，综合来看，这台标致5008就是一台特点非常鲜明的车。
它的优点，集中在那些看不见摸不着，但开起来才能感受到的地方，比如底盘的质感、变速箱的平顺性。
而它的缺点，又恰恰是咱们消费者一眼就能看到，并且非常在意的方面，比如车身大小、油耗高低和科技配置。
它就像一个偏科严重的学生，机械素质这门课能考高分，但智能科技和市场需求这两门课却不及格。
那么，降到14万多，它到底值不值得买呢？
这就要看您是什么样的消费者了。
如果您买车，最看重的就是驾驶感受，喜欢车子开起来有乐趣，对那些花里胡哨的大屏幕和智能功能不太感冒，而且能接受它在空间和油耗上的不足，那么，在这个价位，它确实是一个非常有性价比的选择，因为你用买一台普通合资紧凑型SUV的钱，买到了一台在行驶品质上越级的车。
但如果您更看重空间、油耗和科技感，希望车子能像个智能助手一样方便好用，那还是看看咱们的国产车吧，它们会更适合您的需求。
而且还有一个消息，就是这款车在国外已经发布了全新的换代车型，用的是更省油的插电混动系统。
这也意味着，现在国内卖的这款1.8T的燃油版，其实就是在清理库存，为新车让路。
所以，它的价格很可能还有继续下降的空间，对于那些真正懂得欣赏它的驾驶乐趣的人来说，这或许是一个抄底的好机会。
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