陈震测试享界S9T智驾24公里零接管，对比特斯拉FSD表现

早高峰的智驾对决：享界S9T与特斯拉FSD的十字路口

清晨8点59分。北京西三环。陈震握紧方向盘，目光却始终没有离开前方的路。这不是他第一次在这条路上测试智能驾驶——从世纪坛公园到公司的24公里早高峰路段，曾经是特斯拉FSD的考场，如今成了享界S9T的试剑石。

那个改变一切的十字路口

还记得特斯拉FSD在这里的窘境吗？本该直行，却从中间车道变道最右侧，最后停在路中央。这一次，享界S9T给出了不同答案——它精准识别车道，平稳通过。不是所有智驾系统都能读懂中国路况，这个路口的对比如此鲜明。

T字路口的博弈智慧

面对已经探出车头的左转车辆，享界S9T没有犹豫。它选择向左绕行，既捍卫路权，又保持流畅。这种在规则与灵活之间的平衡，恰恰是当前智驾技术最需要突破的瓶颈。

将错就错的通行哲学

最让人意外的是那个本该右转却直行的选择。右侧持续有车，系统没有强行变道，而是选择“将错就错”。智驾不是固执地执行预设，而是动态应对现实。这个决定背后，是算法对复杂路况的深度理解。

24公里零接管。同样的路，不同的结果。

当我们谈论智驾时，到底在谈论什么？是冰冷的算法优胜，还是温暖的行车体验？测试数据很重要，但那些细微处的决策智慧，才是真正打动人的部分。

特斯拉FSD很强，但在中国特色的路况面前，本土化调校的享界S9T似乎更懂如何“优雅地通行”。这不是非黑即白的对决，而是不同技术路径的对话。

停车场的离车泊入依然丝滑。陈震关掉电源，结束测试。但对整个行业来说，这场关于智能驾驶的思考才刚刚开始——当机器学会在复杂路况中做出更“人性化”的决策，我们与完全自动驾驶的距离，或许又近了一步。

下次当你手握方向盘，看着旁边驶过的智能汽车，不妨想想：技术进步的终极目标，不就是让每一次出行都变得更从容吗？