两天前，重庆那会下了场小雨，早上我习惯去楼下拐个面回来，听到邻居老韩隔着楼道喊：“听没得，上汽今年又整活了哦！”他声音大，我戴个安全帽都能听清。他嘴里的“整活”，当然不是啥贬义，那意思更多是：又是个有情况的年份。
上汽集团公布业绩后，好几个群都炸开锅。张大姐那号称二十年老司机，她车友群里渲染得像过年一样，说“这回上半年批发出去两百多万台，增幅还有十个多点咯！”但不知怎么，我对象一听就皱眉，说那时候她叔叔不是说自主的涨势比合资狠？我赶紧在手机翻——今年自家品牌确实占了超过六成，比前几年活跃多了。而新能源部分，群里那位修车的马师傅早分析过：“电动车是风口，别觉得小众，六十四万多台的量，就重庆这破路，时不时都见混着绿标车。”
外头人最关心营收和利润，可我上回蹭了场销售培训会，销售小王私下里嘀咕：“归母净利润涨了，是翻几倍嘞！可不得不说，现金流净额也涨得不错，跟去年天壤之别。”我琢磨着这些高大上的数字，但实际上，家门口修理铺的师傅老邹，可不大在意净利润的那点百分比，他只关心MG5的底盘防锈有没有用料足。顺便插一嘴，这车今年被讨论得多，一是买得起的人不少，再一个，底盘工艺的进步，前年冬天马路腐蚀严重，好些老款都被坑惨了。
跳到资本市场，有股民在早市上抓耳挠腮说：“上汽股票终于涨回来了，今年还跌了点，但三季度居然反弹二成。”饭摊大妈插一句：“看数字都唬人，关键还是自个车能跑多久，有没有出幺蛾子。”七月涨个七八个点，八月又摸上十二，很难说是命好，还是电动车政策跟上了。
理想汽车那头，也是一摞新鲜事。理想L6，销售小伙子夸上天：“还不是20万+里中国品牌头名。”不过说白了，合计二十多万台和别家比，销售压力不小。营收那头仅仅五百六十多亿，还略低了些，净利润其实就涨了那么一小口，现金流那边听陈师傅讲是负的，意思就是花得比赚得快，手头倒还有接近五百亿现金，那都是群友瞎算出来的。话又说回来，养车群里总有人吐槽理想“智能化夸得离谱”，其实小毛病反倒是不多，去年老谢开着回重庆主城市区，小毛病几乎没碰见。冷门一点，理想的支撑臂零件据说采用了特殊铝材，修理费用还死贵，邻村那位车主前阵子才刚吃个小亏。
说回长安，大家多半熟悉，那阵有朋友在厂区上班，偶尔喝酒就说：“我们自主品牌销量能占个八成多，现在新能源还拉了一半。”其实这两年根本不如疫情前，那收入和利润，勉强算中规中矩。净利润“缩水”这种词，领导台面上讲得不少，员工却在群里开玩笑：“降薪的烟，还能抽几年。”现金流那年横向比，直接少了一个多亿。小众观点插一下，长安有些冷门配置，比如某批次的AEB主动刹车，装了但灵敏度偏低（据说盐城那边大量投诉过），维修师傅私下说最好别全信手册。
东风集团这波，子公司现在风声鹤唳，营收还行，净利润反倒有点鸡肋。不少圈内人说，今年东风私有化算一大事，旗下岚图也悄咪咪往独立上市搞动作，南京那边老车迷不信邪，批评道：“退市不是认输是啥？”反正车友群里岚图N6讨论远没自家日产多，冷知识：N6竟然有为西北特殊沙尘和风载定做的空滤系统，不看说明书真发现不了。
别的车企呢，长城今年又逢喜事。净利润六十多亿，群里有海归搬出来说净利率近七，转念一想江铃还亏着呢，修理厂里打工的小林说，十年一个周期，这种轮动也不是啥稀罕事。福田也该表扬，老客户说他们的冷门柴油混合动力皮卡一天能顶仨电车，听着有点玄，实际上是真有人在新疆自测的成绩。
真相是乘用车和商用车分化大得很，同一块市场开出来的花都各不相同。上月喝早茶，修理师傅还乐呵呢，说东风那条路，过去还能看见绿皮的老解放，今年见一次算缘分。不说别的，上个月表弟在二手平台淘了辆MG5，低配无钥匙进入，嗨得一塌糊涂，没过几天倒是补漆刮痕，喷漆房的大爷还骂唧咕：“年轻人不能只看销量，要会看关键部件、看漆面工艺！”
这些车企的营收或挣多挣少，和小区里哪家晚饭饭香，其实都各有点道道，只能说有人熬得住，有人图个新鲜。至于长安股票两年连跌，老王楼下嫚着爽，说那叫“磨蹭”，可对着拆开的发动机，他又咬牙喊一句：“先修好再说，折腾看明年不。”
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