红旗H9最近有了新动向，新款车出来了，价钱没涨，就是在配置和颜色上动了动刀子，顶配的3.0T版本还是老样子，四驱和空气悬架都在，这算是给那些看中这款车的朋友们稳了稳心。
这次调整最明显的就是车身颜色少了一个。
之前那个看着挺有科技范儿的量子银灰，现在没了。
要是谁就喜欢那个颜色，估计只能去二手车市场碰碰运气了。
还有一个变化是2.0T车型，车里的后视镜从自动防眩目变成了手动的，晚上开车要是后面跟个开远光的，就得自己伸手去掰一下了。
虽然不是什么大事，但对这个价位的车来说，自动变手动，总感觉差点意思。
不过说句实在话，会买红旗H9的人，很多时候也不是为了那些零零碎碎的配置。
这车停在路边，那个派头确实是独一份的。
车头那个大格栅，官方叫“高山飞瀑”，12根亮闪闪的镀铬条竖着下来，中间一条红色的灯带直愣愣地插到底，再连上两边的大灯，晚上灯一亮，大老远就能认出来。
这种设计，先不说好不好看，至少在现在满大街车都长一个样的时代，它很有自己的特点。
设计师在小地方也下了不少功夫，比如那个引擎盖，有个7度的下压角度，车明明停着，但看着就有一股子往前冲的劲儿。
商务版和风尚版的前脸还不一样，一个用点阵镀铬，看着就很稳重；另一个用熏黑的网格，就显得年轻运动一些。
这种小九九，也是为了让不同的人都能找到自己喜欢的款。
从车身侧面看，这台车的线条也挺有说头的。
一条腰线从车头一直拉到车尾，在B柱那个地方还往上翘了一下，官方起了个好听的名字叫“气韵之脊”。
这个设计配上那个大溜背，形成一个15度的夹角，让这台超过5.1米的大车看起来不那么死板。
车长5137毫米，宽1904毫米，高1498毫米，轴距有3060毫米，这尺寸往那一放，看起来就特别大，正中了很多人的下怀。
车门把手是藏起来的设计，轮毂也挺特别，叫“天圆地方”，密密麻麻的辐条，听说是从咱们古代建筑的榫卯结构里找的灵感。
把这些设计都放在一起，就是为了搞出一种所谓的“新中式豪华”。
这种风格不是人人都能接受，但它确实跟奔驰宝马奥迪那种德系豪华车不是一个路子。
车尾的设计也挺有意思。
贯穿式的尾灯，里面还有激光刻的纹路，亮起来之后有种水墨画的朦胧感。
牌照框上面是两个大大的“红旗”汉字，下面是双边四出的排气管。
后保险杠上还有一圈镀铬条，形状像个“如意”，据说也是参考了故宫太和殿栏杆上的花纹。
这些东西都在明明白白告诉你，这是一台地道的中国车。
拉开车门坐进去，是那种很熟悉的环抱式驾驶舱。
两块12.3英寸的大屏幕连在一起，空调出风口也是一长条贯穿式的。
中控台下面还留了一些实体按键和水晶旋钮，这点挺好，开车的时候伸手一摸就能操作，比在屏幕上戳来戳去安全多了。
仪表台用了Alcantara材料，还配了那种“山水纹理”的金属板，副驾驶前面还有个氛围灯，能调出“日出”、“月升”这种很有东方味道的灯光效果。
空间是这台车的一大强项。
轴距超过3米，加上“短前悬、长后悬”的设计，后排腿部空间有980毫米，比加长版的宝马5系还宽敞50毫米。
为了让溜背造型不影响后排乘客的脑袋，车顶还做了个掏空设计，一个175厘米高的人坐进去，头顶还有90毫米的空余，一点也不憋屈。
高配的行政版后排就更讲究了，两个“零重力”座椅，能18向电动调节，还有8点按摩功能。
中间的扶手箱里还藏了个小桌板，放个笔记本电脑处理点事没问题，能承受5公斤的重量。
后备厢里也有个“如意”形状的储物格，可以把随车工具分门别类放好。
这些细节，都是奔着行政级轿车的标准去的。
动力方面，新款还是那两套系统。
一个是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，扭矩380牛·米，百公里加速7.8秒。
另一个是3.0升V6机械增压发动机，最大功率248千瓦，扭矩445牛·米，百公里加速6.5秒。
变速箱全系都是8速自动的。
最关键的是，3.0T的V6版本，标配了适时四驱、空气悬架和智能阻尼控制。
这套东西一上，不管车开起来的平顺性，还是过坑过坎的舒适度，都应该是这台车的顶级水平。
这也是红旗H9敢跟那些合资豪华品牌掰手腕的最大本钱。
这次的小改款，说白了就是一次微调。
最核心的东西一点没变，价格也一样，就是在一些不太要紧的地方做了点加减法。
所以对大多数想买这车的人来说，基本没什么影响。
毕竟，会选红旗H9的人，更多是看上了它那种与众不同的气质和品牌背后的那份情怀。
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