最近汽车圈里的朋友们聊天，总会绕不开一个话题：现在的新车实在是太多了。
多到什么程度呢？
在成都车展上，江铃福特科技的总裁刘继升就提到了一个挺吓人的数字，说有行业内的老师告诉他，光是2024年这一年，中国市场上就要推出差不多600款新车。
大家可以摸着良心问问自己，这么多车，我们普通老百姓能记住几个？
恐怕两只手都数得过来。
这就带来了一个很现实的问题，当所有车企都在拼命造车，外观、内饰、功能都越来越像的时候，要怎么样才能在茫茫车海里脱颖而出，让大家一眼就记住你，甚至还想拥有你呢？
面对这个几乎所有车企都在头疼的难题，福特这边给出的思路，可以说有点不走寻常路，他们似乎不打算在人挤人的主干道上继续“内卷”下去了。
咱们先来看看现在汽车市场的普遍情况。
很多新车发布会上，我们听得最多的词就是智能化、大屏幕、零重力座椅，恨不得把冰箱、彩电、大沙发全都塞进车里。
这当然是好事，说明大家都在努力提升驾乘的舒适度和科技感。
但问题是，当所有人都这么做的时候，产品的区别就越来越小了。
这就好比大家都在做同一道菜，都用差不多的食材和调料，最后端上来的味道也大同小异，消费者吃多了自然也就没什么新鲜感了。
很多人都在预测，说未来市场上可能只会剩下几家规模最大的车企能活下来。
但刘继升对此有不同的看法，他觉得中国的市场非常大，从南到北，从东到西，人们的生活习惯和用车需求差别很大，所以市场应该是多元化的，能容纳下各种有特色、有想法的品牌。
正是基于这种判断，福特纵横决定不跟着大部队去卷那些已经很拥挤的赛道，而是要做出自己的特色，也就是所谓的“差异化”。
他们推出的“智趣烈马”就是这个思路下的产物。
可能很多人一听到“烈马”这个名字，脑海里浮现的是一个方方正正、特别硬派，能翻山越岭的越野车形象。
没错，那确实是烈马的看家本领。
但这次的“智趣烈马”又有点不一样，它既保留了硬派的基因，又融入了更多贴近我们日常生活的元素。
刘继升解释说，推出这款车主要有两个原因。
首先，是为了让“烈马”这个家族的产品线更完整。
以前的烈马，更像是给那些专业的、重度的越野爱好者准备的“大玩具”，追求的是极限挑战。
但并不是所有人都需要每天去爬石头、过沙漠。
更多的人可能只是心里有个“越野梦”，希望自己的车既能在城市里安安稳稳地代步，又能在周末带着家人去郊外撒个野。
智趣烈马就是为了满足这部分人的需求，把烈马从“最硬核的野”拉到了“可城可野”的范畴，让更多人能够接触和享受到这种生活方式。
其次，它解决了很多人想玩越野但又担心油耗、续航和舒适性的矛盾。
智趣烈马虽然是一台新能源车，但越野能力一点没打折，它配备了两把差速锁，这在同级别的电动车里是非常罕见的，保证了它在复杂路况下的脱困能力。
同时，它又充分考虑到了中国消费者的实际需求。
很多人担心电动车跑不远，它就给你一个纯电650公里的续航，如果还不够，它还有增程模式，总续航能超过1200公里，这下出门远行心里就有底了。
在车里，智能化的数字座舱和各种舒适性配置也一样不缺，让你在城市里开着也觉得很舒服、很安静。
那么，到底什么样的人会选择这样一辆车呢？
刘继升的分析也很有意思。
他说，买传统燃油烈马的客户，是真的要去“豁车”的，他们享受的是征服自然的快感。
而智趣烈马的目标用户，可能大部分时间，比如百分之八九十，都是在城市里通勤、接送孩子、日常使用。
他们看重的是电车的安静、平顺和低使用成本。
但他们内心深处，又藏着那百分之十到二十的“不安分”，渴望在周末或者假期，开着这台看起来就很“能打”的车，逃离一下都市的喧嚣。
甚至，他还提到了一个叫“精神越野”的概念。
这是什么意思呢？
就是说，有些人可能并不真的会去挑战高难度的越野路段，但他们就是喜欢这种感觉。
比如，在一个天气晴朗的下午，把车顶拆掉，打开音响，放着自己喜欢的音乐，哪怕只是在城市的道路上行驶，那种开阔和自由的感觉，就好像自己已经置身于户外旷野之中。
这种车提供的不仅仅是位移的功能，更是一种情绪上的满足和生活态度的表达。
当然，光有好的产品还不够，怎么让消费者真正了解并爱上这种生活方式，是更关键的一步。
福特纵横在这方面也下了大功夫。
他们把以前的经销商门店，从主打温馨家庭感的“家空间”，全面升级成了更具户外和社群属性的“纵享空间”。
店里的工作人员也增加了一倍，这些人不光是卖车，更重要的任务是组织车友活动，研究改装方案，带着大家一起“玩”起来。
更有趣的是他们对销售人员的培训方式。
刘继升说，他们要求销售必须亲身体验产品的所有功能。
比如，要亲自在车里躺下，感受一键变成床是多么方便；要亲自用那套“山野厨房”系统在户外炒个菜，看看是不是真的好用。
他认为，福特的产品是“玩”出来的，如果卖车的人自己都不会玩，那他说得再天花乱坠，用户也不会相信。
这种从内部开始培养“玩家”文化的做法，确实能让传递给消费者的信息更加真实可信。
这一系列的努力也收到了实实在在的回报。
据说，目前福特纵横的改装业务营业额已经达到了1.5个亿，这说明车主们是真的在投入地“玩”车。
他们已经组织了超过850场官方的“纵横野”社群活动，把车主们聚在一起。
去年在山东济宁开业的一个户外主题乐园，也吸引了将近5万名游客前来体验。
这一切都表明，福特纵横不只是在卖一台车，而是在用心构建一个围绕“户外、越野、生活”的生态圈，让车主买到的不只是一台交通工具，更是一张通往全新生活方式的入场券。
他们甚至把“付费客户的回头率”作为一个关键考核指标，要求达到90%以上，这足以看出他们想要建立长期、高粘性用户社群的决心。
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