张雪最近公布了一份7月份大排量摩托车销量排行榜，在这个榜单上，500RR以近七千台的成绩毫无悬念地占据榜首。
这个数据确实让人信服。四缸仿赛属于比较小众的玩乐型车辆，但是500RR却能够做到单月销售近七千辆，这说明张雪已经把赛事热度、产品的性能以及年轻人的情绪价值都转化为了终端销量。
但是再往下看的话，就会发现无极才是这张榜单上真正的“隐形冠军”。
CU625排名第二，CU250排在第六位，而SR250GT则出现在第十名的位置。
根据车型来划分的话，无极不仅获得了榜内的巡航车型第一名，还把踏板车型的第一名也收入囊中了。
但是需要有一个前提，就是目前该榜单所使用的统计渠道、排量范围、是否包含所有品牌、采用的是出厂数量还是销售数量或者是上牌数量都没有详细的介绍。
合资车型没有出现的原因可能跟统计方法有关。
因此正确的说法应该是“榜内细分品类第一”，不能直接等同于整个国内市场的第一。
不过无极CU系列的表现也值得讨论一下。
特别是CU625，并不像张雪500RR那样自带流量，也很少成为短视频中的热点，但是消费者仍然愿意花钱购买。
在2026年上半年的相关销量统计中，CU625也保持着很强的市场表现。
不声不响地卖车的能力恰恰说明它抓住了巡航用户最真实的需要。
无极的价格为第一部分。
无极 CU625自动挡官方标价为27980元，之前阶段性权益价达到了26980元。
与手动版相比，两者之间的差价已经被压缩到了千元左右，消费者不必因为AMT而多花几千块钱了，所以选择的难度也就降低了。
以前人们买自动挡巡航的时候，总认为不是动力不足就是价格太高。
CU625直接把578cc V型双缸以及AMT组合塞进3万元以内，这就相当于向消费者传达出这样的信息：想要V缸的声音、巡航的造型，在堵车时又不需要频繁踩离合器，现在都可以实现了。
外观采用的是经典的Bobber巡航风格。
饱满的水滴状油箱、裸露的V型双缸发动机以及低矮车身，肌肉感很强；圆润的LED大灯里面还加入了家族式的V字形灯带，在传统的复古与现代科技之间找到了一个平衡点。
这样的设计并不是所有人都会喜欢的，但是辨识度足够高，并且没有把巡航车简单的做成“加长版街车”。
车架为钢管摇篮式结构，手动版整备质量约为210kg，AMT版则增加到了约215kg。
数字上并不算很重，但是710mm的低座高减小了原地挪车和停车落脚的压力，小个子用户也更容易做到双脚着地。
无极 动力就是它能销量大的原因。
无极 CU625配备的是排量为578.2cc、90度V型双缸水冷八气门发动机，最大功率45kW/8500rpm，最大扭矩61N·m/5500rpm，带有双平衡轴，并且使用皮带传动方式。
该发动机并不是单纯的为了追求高转速而设计的，而是更倾向于中低转速范围内的输出。
在5000转左右的时候就进入了主要发力区间，在市区起步、低速跟车或者国道超车时，并不需要经常将转速提高到很高的水平。
双平衡轴对于V缸的振动也有一定的抑制效果。
在6000转以下的时候，运行的感觉比较平稳，虽然保留了部分V型双缸应该有的脉冲感，但是并不会让人感到手指和脚趾发麻。
使用的是92号汽油，日常使用的成本也不会像人们所想的那样很高。
16L油箱也是很好的一个优点。
根据不同的路况以及骑行的方式不同，实际的油耗会相差很大，但是正常的通勤或者短途的摩托车旅行一般不需要经常去找加油站。
对于巡航车型而言，这比纸上谈兵的速度要好上几公里左右。
底盘调校主要是为了舒适性考虑。
前渝安倒置减震、300mm刹车盘和西互对向四活塞径向卡钳；后双筒减震可调节预载，搭配240mm刹车盘。
前后都用的是16英寸轮毂，并且装上了赫璐半热熔轮胎。
魔毯悬挂过滤细小颠簸的效果很好，可以用于城市铺装道路以及国道巡航。
连续经过大的坑洼的时候，后面的减震支撑并不是很强，因此它比较适合舒服地行驶，并不适合用来进行激烈的越野活动。
从安全角度来看，双通道ABS和可关闭TCS都是标配，在紧急制动和湿滑路面加速打滑这两种常见的危险情况下都能得到很好的保护。
再加上710mm低座高、平顺的V缸动力以及AMT带来的便利性，CU625基本上解决了巡航新手所担心的一些问题。
所以它能够排到第二名，并不是因为价格便宜的原因。
张雪500RR卖的是性能、赛道和年轻人的热血；CU625卖的是造型、低座高、V缸低扭以及自动挡带来的轻松感。
这两款车所面对的并不是同一个消费群体，但是分别代表着国产大排量市场目前最成功两条路线。
榜单上国产车型占大多数，并且在国内消费者的认可度也在不断提升中。
但是国内销量第一并不等于全球一流水平。
长期可靠性、海外服务网络、法规认证以及品牌积淀还需要时间来积累。
不过，至少从500RR和CU625身上已经能够看到：国产摩托不再只是靠低价追赶，而是开始在性能、自动挡技术和细分定位上主动定义市场。
张雪获得仿赛热度之后，无极仍然保持着巡航的基本盘。
这张榜单上值得高兴的地方，并不是谁压倒了谁，而是国产品牌终于有了不一样的爆款答案。
