别让四驱系统变摆设！新手必学的越野车四驱模式实战指南

“骏足择良途，全轮岂虚置。”斯言不谬。

诸位可曾晤见那般车友，掷重金购得硬派越野座驾，平日于邑中却如履薄冰，唯恐车漆稍损。迨至周末欲骋怀山水，稍遇崎岖之路便手足无措，四驱之能竟束之高阁，岂非徒劳？譬如获赠吹毛利刃，反仅用以剖瓜切果，岂不辜负其锋芒？

近来坊间流传甚广的“初涉旷野指南”，罗列诸般四驱模式，如分时、全时、适时等，听似玄奥，临阵之际，不少人却茫然不知所措。恰似捧得一部武林秘笈，展卷细览，尽是龙章凤篆，令人无从着手。结果，精良的四驱系统，竟沦为虚设，关键时刻顿生掣肘，岂不令人扼腕？

且论分时四驱，犹如“手排之驭”，需驾者手控切换。坦途之际，两轮驱动，以节油耗。若遇险境，切换至四驱高位，前后轴同力并进，通过性立时擢升。更甚者，四驱低位，扭矩倍增，攀峻岭、曳重物，皆可胜任。然则，诸多新手往往昧于何时当用何挡，或于平坦路面误用四驱高位，致使油耗骤增，轮胎亦损耗加剧。

再观全时四驱，则似“自排之便”，无需驾者费心，车辆自行权衡。一旦某轮踣滑，即刻将动力输送至具附着力之轮。如奥迪之quattro，声名远播，雨雪天气行驶尤为稳健。然其弊端亦显，较之两驱，油耗略高，亦属情理之中，盖其时刻处于“备战”之态也。

至于适时四驱，则似“智能管家”，能省则省，常态为两驱。一旦察觉车轮将失附着，顷刻间切换为四驱。部分城市SUV偏爱此制，兼顾经济性与脱困之能。然若欲挑战极端越野，恐略显不足。

论及实战，更具诀窍。泥泞之地，切记稳住油门，勿猛踩，愈踩愈陷。若不幸受困，莫惊慌，小幅摆动方向盘，轻点油门，尝试缓行脱困。沙地驰骋，降低胎压乃妙策，增大接地面积，抓地力自然增强。若陷沙中，“前后摇荡”之法可试，仿若荡漾秋千，逐步挪移而出。雪地驾驶，更须审慎，平稳为要，忌急加速骤制动，转弯宜提前减速。砾石路面，减速慢行，细察路况，尽量沿平坦、具附着力之路线行驶，避开尖锐石块，以防刮蹭底盘或刺破轮胎。

四驱之系，购之非万事大吉，尚需善加养护。分动器油当换则换，莫延宕。轮胎磨损与气压亦须勤查，此直接关乎四驱性能之发挥。切换四驱模式之时，当停则停，当挂空挡则挂空挡，切勿强行操作，以免伤车。

究其根本，四驱系统乃越野车之精髓，绝非赘疣。吾等初学者，实应勤习其用法，洞悉其性情。莫使重金购得之“屠龙之技”，反仅用于庖厨之事，岂不惜哉！他日若有机会驰骋旷野，不妨多尝试不同之四驱模式，使其爱驾真正展现其潜能，亦使阁下之越野之旅更为安全畅快。莫让四驱系统沉睡，唤醒之，或有出乎意料之惊喜。