明明都说“金九银十”，车轱辘界偏偏要在暮春时节，闹出点动静。魔都车展，这场号称华夏规模最大的轮上嘉年华，明年又要粉墨登场。各路车厂秣马厉兵，新玩意儿、黑科技，恨不得把压箱底的宝贝都抖搂出来。但繁华是他们的，对于咱们升斗小民来说，最惦记的恐怕还是：谁能笑到最后？
说来也颇有玩味，往昔一提到汽车，脑海中瞬时浮现的就是BBA。而今呢？比亚迪、吉利、长安，一个个名号掷地有声。这“四大金刚”可不是浪得虚名，市场份额扶摇直上，直接把合资牌子摁在摩擦生热。就拿比亚迪来说，这回车展摆明了要搞出些名堂，“技术+奢华”双管齐下，明摆着要和丰田掰掰手腕，还要拿腾势、仰望去叩问百万级豪车市场。这气魄，颇有些“王侯将相，岂有种乎”的意味。
吉利亦不甘人后，极氪要当技术先锋，银河覆盖芸芸众生。他们不单单想卖车，还觊觎超充桩基建，开诚布公智驾技术。这背后的盘算，是要从“高性价比”蜕变为“技术溢价”。说白了，就是不想再靠血拼低价，想仰仗技术硬实力来攫取更高的利润。
当然，BBA也不是泥捏的。奔驰要祭出纯电架构，宝马要炫技智能座舱，奥迪油电两条腿走路。但老实讲，总感觉他们有点慢人一拍。毕竟，人自家本土品牌都已经在新能源赛道上跑了几个来回了，他们才姗姗来迟，这落差着实不小。
除了这些“老油条”，还有一些“搅局者”也值得玩味。譬如，声势浩大却后劲不足的小米，这回车展能否凭借SU7力挽狂澜，重拾消费者的信任？毕竟，之前的“智驾风波”甚嚣尘上，信任赤字可不是闹着玩的。还有鸿蒙智行，一气呵成推出“五界”协同的智能化布局，图谋不小。
零跑、蔚来、小鹏、理想，这些新势力也都摩拳擦掌。零跑要攻城略地中高端市场，蔚来要搞全盘托出，小鹏要玩转场景化体验，理想更是要从增程模式向纯电领域华丽转身。总而言之，各家都有各家的门道，谁也不愿掉队。
合资品牌呢？往昔总觉得他们高屋建瓴，现在也开始俯首帖耳了。丰田、日产，都拿出了专为华夏市场量身定制的电动车。南北大众更是“秀肌肉”，一汽大众要发布CMP平台概念雏形，上汽大众要推出首款增程式概念车。别克也坐不住了，直接把插混车型GL8搬了出来。
但不得不慨叹，有些牌子已经掉队了。韩系品牌集体告退，法系品牌也悄然失声。还有一些以物美价廉著称的合资品牌，也在新能源的汹涌浪潮中逐渐迷航。就连特斯拉，也依然保持着“遗世独立”的姿态，继续缺席车展。
这年月，车展不只是新车亮相的T台，更是车企们实力对决的擂台。谁能抓住风口，谁会被时代洪流涤荡出局，一切都充满了变数。
与其说这是一场车展，倒不如说这是一场“饥饿游戏”。各路玩家都在奋力狂奔，唯恐被时代的巨浪吞噬。而最终谁能笑到最后，恐怕还得看谁能真正洞悉消费者的诉求，谁能真正祭出拿得出手的硬实力，谁能真正适应这瞬息万变的市场。
浪奔，浪流，黄浦江畔风云骤。明年的魔都车展，注定又是一出好戏。只是，在这出大戏中，有人是主角，有人是配角，还有人只能黯然离场。这，或许就是市场的铁律吧。就像那些缺席者，他们曾经也风华绝代，但最终还是被时代抛诸脑后。这不免让人沉思，在这日新月异的时代，我们究竟该如何安身立命？是随遇而安，还是知难而进？或许，每个人心中都自有丘壑。
全部评论 （0）