凯迪拉克这次玩真的！ 2025年5月25日，新款XT4直接亮出“全款一口价”底牌：入门版15.99万，顶配也不过18.99万。 对比老款22.97万的起售价，相当于狂降7万；再看竞品，宝马X1起售价28.89万，奥迪Q3也要25.18万，XT4比它们便宜了整整10万+。 这价格甚至杀入大众探岳的地盘，但挂的可是凯迪拉克的盾形标。
别看价格砍半，性能可没缩水。 入门版搭载1.5T+48V轻混，爆发出211马力，比老款2.0T还猛；中高配的2.0T+48V轻混更达到237马力，7.7秒破百。 全系匹配9AT变速箱，市区通勤油耗低至7.25L/100km，加92号油就能跑。 底盘沿用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，过弯稳如轨道车，烂路滤震也干脆。
车内那块33英寸9K曲面屏，分辨率超10亿色，全系标配。 车机升级到5.0版本，8155芯片加持下，语音识别快过Siri，还支持手机导航一键同步车机。 中配豪华型直接白送14扬声器AKG音响——这牌子以前只在录音棚设备里见过。 顶配更夸张：真皮按摩座椅带三档通风加热，方向盘加热连入门版都有。
全景天窗能隔绝99.97%紫外线，夏天开车不怕晒黑；化妆镜自带舞台级柔光环，补妆脸色不惨白。 座椅按亚洲女性身材定制，腰托36.5℃恒温，久坐疲劳感降32%。 ANC主动降噪+双层隔音玻璃，关窗后车内噪音仅35分贝，堪比图书馆自习室。
车身76.4%用高强度钢，碰撞测试成绩全优。 主动安全标配AEB紧急制动+车道保持，顶配追加流媒体后视镜和自动泊车。 唯一槽点：15.99万的入门版竟没倒车影像，得加钱选装或上中配。 车主反馈小毛病集中在电瓶亏电、刹车异响，4S店回应“通病可免费换”。
去年XT4只卖出9131台，今年4月销量惨到316台。 这次降价本质是断臂求生——毕竟隔壁比亚迪宋PLUS DM-i四个月卖12万台，标配L2辅助驾驶和对外放电。 有车主苦笑：“31万买的老款血亏，但新款这价真香到违和”。 业内预测：BBA若不跟进，20万级市场将被二线豪华反噬。
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