日系MPV真熬不住了！“加价”赛那降7万，奥德赛跌落15万
各位车友，这车市的天，塌了！曾几何时，加价20万提埃尔法是常态，赛那上市时甚至要排队等车。
可如今打开销量榜一看：今年2月MPV销量前五名里，日系只剩奥德赛苦苦支撑。
我蹲了三个月经销商报价，发现赛那综合优惠近7万，奥德赛最低配落地不到18万，这价格跌得连本田工程师看了都得气的蹦起来。
1.
价格体系崩盘实录
1.赛那：从加价到“打骨折”
去年还在加装饰提车的广丰赛那，现在全款优惠4万起，贷款方案最高让利6.5万。
最夸张的是置换补贴叠加地方补贴后，个别地区综合优惠突破7万。我走访4S店时，销售小哥直呼：“现在买赛那跟买菜似的，您要能今天订车，我连试驾车的脚垫都送给您！”
体验：试驾发现，混动系统的油耗确实香（实测6.3L/百公里），但车机卡顿依旧明显。不过看在降价后次低配30万落地的份上，这车，有点东西。
2.奥德赛：跌穿地板价
广本4S店的广告牌赫然写着：“奥德赛混动版17.88万起”。虽然要叠加置换补贴和五年分期，但全款购车也能做到5万现金优惠
最狠的是库存车，2023款智享版有车友21.5万裸车提走，比官方指导价低了近6万。
这价格买混动MPV，还要啥自行车？但得提醒各位，低配车型连电动滑门都减配了，劝退追求舒适性的买家。
2.
降价背后的三重暴击
1.新能源围剿
腾势D9去年卖了11.9万辆，直接把GL8拉下神坛。比亚迪夏24.98万起的价格，三电技术吊打日系混动。某本田4S店经理跟我吐槽：“现在来看奥德赛的客户，十个里有六个出门就拐进比亚迪展厅。”
2.库存压力山大
某东本经销商库存系数已达2.8（健康值应低于1.5），艾力绅全系优惠6万起。更扎心的是，日系MPV二手车残值率暴跌，三年车龄奥德赛现在只能卖到指导价的60%。
3.配置迭代迟缓
美版奥德赛都换上12.8英寸后排屏了，国产版还在用祖传的8英寸中控。反观传祺M8宗师版，后排电视、冰箱、腿托按摩全套配齐，价格还便宜5万。
3.
日系三强现状盘点
车型|最大优惠|核心优势|致命短板|推荐指数
赛那|7万|空间魔术师/油耗优异|内饰塑料感强|★★★★☆
奥德赛|6.5万|灵活好开/混动平顺|隔音差/配置低|★★★☆☆
艾力绅|6万|商务气质/配置更厚道|动力肉/优惠少|★★★☆☆
4.
抄底还是观望？
1.刚需可入：混动系统+本田大法的机械素质依然能打，特别是跑网约车的兄弟，奥德赛混动每公里成本才4毛。2.等等党福利：据内部消息，广本下半年可能推出插混版奥德赛，纯电续航超100km。3.警惕套路：某些4S店把金融服务费从5000涨到8000，变相吃回补贴。
最后灵魂拷问：当国产MPV把冰箱彩电大沙发玩出花，日系引以为傲的“工匠精神”还值多少钱？欢迎各位在评论区Battle！
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