很多电动车主抱怨轮胎太贵，一条就要两千多，还容易磨损得快。但你知道吗，轮胎不仅决定舒适度，更关乎安全。一旦贪便宜乱换，可能导致爆胎、续航下降，甚至保险拒赔。聪明的车企已在研究智能调胎压与新材料降成本，但技术普及还需要时间。
电动车轮胎换一条心疼死 钱省不来人还遭罪 很多人却还在犯迷糊
前阵子老王跟大伙儿一通抱怨 前两天他那辆model 3又换轮胎了 单条两千多 外加工时费 老王直拍大腿说早知道花这么多钱不如买油车 后排能再塞俩乘客呢 可他不是第一个 而且以后还会有很多人要经历这个坎 这事儿说到底就因为电动车太能吃轮胎了 跟油车比起来 换一次胎的钱够加半个月油了 三年下来光轮胎就要花两万多 气得我隔壁老李直骂厂家赚黑心钱 但是这里面有门道啊
你们知道吧 电动车电池那可真不轻 人家造车的时候算过账 同样大小的车 加上电池组 车身比油车重个两三百公斤 不夸张 好比你开个七座suv 随便后排坐五个成年人 就这还嫌不够 电机一踩油门 力气比跑车还猛 一下就给轮胎来了个措手不及 要说普通家用轿车的轮胎 像是穿着薄底布鞋跳舞的人 根本扛不住这种劲头 我见过有人贪便宜装便宜轮胎 可没过半年路上爆了 吓得他差点撞电线杆 事后才知道那劲儿来得太突然 抓不住地 好比下雨天赤脚踩香蕉皮
这轮胎压力啊 是个挺烧脑的事儿 胎压低了费电 还容易出安全事故 大热天跑高速 轮胎都快烧着了 某保险公司接的案子 七成都是因为胎压不对 真是有钱也买不回来安全 而胎压高了呢 刚开始是跑起来省电 啥事没有 就是开多了屁股底下硌得慌 好比你穿硬底皮鞋跑马拉松 起码前一百公里舒服 后边准叫苦不迭 可厂家说胎压就得那么调 不调不行 因为电动车电机爆发快 要是你贪图舒服把胎压打低了 那真就是自找罪受 保不齐哪天真出了事 连保险公司都要不着赔 老张他们厂就有同事吃过这亏
这些贵的轮胎里面到底有啥 黑科技是真不少 某个品牌用了跟飞机轮胎一样的材料 咋说 一个胎侧能撑住比自重还大的力道 还有家子把轮胎花纹设计得像梳子齿般细密 跑起来声音小续航还长 可这些玩意儿生产成本高得吓人 光是认证费就让人咂舌 有车企为了搞测试 要花五百多万 这钱总得摊进价格里吧 要怪只能怪技术更新太快 民营小厂跟不上的时候 只能靠大厂们互相帮忙做测试 分摊下来也能省点 可质量还是差那么一口气
让人头疼的是很多人到今天都没弄明白这个理儿 就跟当年智能手机刚出来的时候 有人非装非原装充电器一样 一些三线城市车主总想着省钱 把便宜轮胎往车上一套 结果没几个月 路上爆胎不说 保险也不给赔 有次我在高速上看见辆车停路旁 兄弟俩急得满头汗 一问才知道 因为装错了轮胎 现在连修车费都得自个儿掏 这还不算 有些人以为用旧轮胎能省钱 结果开了没多久 电池里程数掉得厉害 找厂家一查 哗 多半是因为轮胎不是专用款 气得人直拍大腿
好在现在办法越来越多 有人琢磨出新花样 像汉麻纤维什么的 好像还能把轮胎价格降下来 同时保证质量 说不定以后能普及起来 更神奇的是 特斯拉现在能自己调胎压 根据你开车的习惯 舒适度 和安全性 在这儿那之间找平衡 仿佛给轮胎装了个智能大脑 这不就证明技术进步了吗 但问题是 这些新技术要真普及开来 还得等段时间 而且不是每家车企都有这个本事 可至少比亚迪现在让咱能查轮胎匹配算法 总比以前好多了 那些老想着省钱的人 终究会发现 守规矩才是省钱的正道“电动车省油不一定省钱，轮胎安全才是不能偷的那份心。”
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