丰田凯美瑞最近把价格杀得够狠，起步价直接掉到了13万多。
这事儿怎么看？你想啊，现在咱们国内中级车这块地方，卖得特别好的就那么几个，德系的帕萨特迈腾，日系的雅阁凯美瑞，它们常年都在销量榜前面晃悠，这背后肯定得有真本事，不然早被淘汰了。
以前想买台凯美瑞，特别是2.0L的版本，落地没个20万往上根本不可能。可现在呢，虽然指导价还挂着17.18万到25.98万，但店里给的优惠能到3万多，算下来入门价确实掉到了13万多，这个优惠力度挺实在的。
你看现在市场竞争多激烈，特别是国产电车这两年势头起来了，合资品牌不给点力降降价，日子确实不好过。凯美瑞这次这么大幅度优惠，感觉也有点被市场逼着走的意思。
不过，别光看降价，凯美瑞的销量一直挺不错的，每个月都能卖个一万多台。最近三个月的数据，17178辆、15696辆和10290辆，说明大家对它这个价格还是挺认可的。
现在卖得最好的，主要是2.0L双擎版本，听说2025款目前也只出了这套动力。它这台2.0L自吸发动机加上电机，总共能出到145kW的综合功率，动力水平差不多在普通燃油车的1.5T和2.0T中间，跟大众低功率版的2.0T差不多。
但这套混动系统最厉害的地方，就是特别省油。官方给的数据，百公里油耗才4升左右，这对于一台差不多5米长的中级车来说，简直是太省了，跑起来用油钱特别少。零百加速是8.88秒，日常开开够用了。
开起来感觉怎么样呢？凯美瑞用的是前麦弗逊后双叉臂独立悬挂，底盘调得挺舒服的，过减速带或者烂路，感觉处理得挺柔和的。
跑高速上到120km/h，车身也挺稳的，变道超车也不觉得费劲，整体开起来是那种轻松好开的感觉，舒服里带着一点运动感。
外观这次改得挺年轻的，前脸那个半封闭格栅，大灯跟引擎盖连起来，看着挺有个性的，跟以前那种沉稳样子不一样了。
这种设计，年轻人可能觉得挺酷的，但那些习惯了凯美瑞老样子看着沉稳的车主，可能就没那么喜欢了。
车身侧面，那条腰线看着挺有力道的，从头一直拉到尾巴。窗户边上加了一点银色饰条，看着更精细了点。车尾设计跟前面那个有点像，尾灯呼应前大灯，中间有英文字母标，丰田标在上面，整体还是走那种稳重实用的路线，毕竟是家用轿车。
空间方面，凯美瑞车长4915mm，轴距2825mm，这个尺寸在中级车里算正常。不过跟迈腾2871mm、君越2905mm比起来，轴距短了点。要是能再拉长到2850mm，后排空间肯定更宽敞。
隔音呢，除了最低配，前后窗都用了双层玻璃，低速开着挺安静的。但速度上了80千米每小时，跟君越那种特别好的隔音比，还是能听到点声音，不过速度不太快的时候，车里挺安静的，够用了。
内饰这次改得比老款顺眼多了，以前中控看着总觉得别扭。现在调整过后，虽然没到让人惊艳的地步，但也看着舒服多了。
中间一块大屏幕立在那儿，高配是12.3英寸的，入门版是10.25英寸。高配还有12.3英寸的全液晶仪表，低配只有7英寸。
车机系统用了高通骁龙8155芯片，用起来挺流畅的，界面也挺整齐，语音控制也简单好用，在合资车里算做得不错的了。
还有个事儿值得说说，高配车型有10个扬声器的丹拿音响，竟然还能K歌，这个功能挺有意思的。
安全配置方面，凯美瑞所有车型都标配了丰田TSS智行安全系统，还有L2级别的驾驶辅助，这些都让人开车更放心了。
你看，现在这台凯美瑞，价格掉到13万多，车长快到5米，油耗才4升，配置也挺全的，在国产电车这么火的时候，你还看那些纯电车吗？
全部评论 （0）