10 万级买合资还是国产？” 这个纠结题，被雪铁龙凡尔赛新款的定价直接砸出答案 —— 补贴后 9.97 万起的售价，把合资 B 级跨界车的门槛拉到了紧凑型车区间。作为曾靠 “加一元增配 6 千” 圈粉的车型，新款凡尔赛用价格屠夫姿态重返战场，但低价背后是真福利还是减配套路？这篇就拆透全系配置，帮你找准最优解。
先戳破价格迷雾：9.97 万并非全系通价，而是 2024 款 1.6T 享不凡版叠加至高 7 万元补贴后的落地价（含 5.6 万置换补贴 + 1.5 万国补）。即便非置换用户，终端优惠后 12 万内也能入手，这个价格比速腾 1.2T 入门版还低 2 万，却给到了 A + 级车身尺寸和合资品质，性价比反差感直接拉满。
三款主力车型精准覆盖不同需求，先看入门款：
享不凡版（补贴后 9.97 万）：虽说是 “丐版”，但核心配置不含糊。1.6T + 爱信 8AT 动力组合（129kW 功率）比朗逸 1.5L 自然吸气强出一个量级，实测百公里加速 8.8 秒，高速超车底气十足。安全配置更是诚意，车身 80% 采用高强钢，AB 柱用 1600MPa 热成型钢，还标配博世 ESP9.3 系统，比同价国产车型的安全用料更扎实。适合预算卡死 10 万内、看重动力和安全的务实派。
中配版堪称性价比王炸：
势不凡版（补贴后 11.2 万）：多花 1.2 万太值了。新增 360 度全景影像、电动尾门和前排无钥匙进入，这些配置在外加装至少要花 8 千块。全系标配的 3.96mm 双层夹胶玻璃，能把高速风噪降低 4 分贝，实测 60km/h 车内交谈无需刻意提高音量。更关键的是保留了法系车精髓 ——PHC 自适应液压悬挂，过减速带时余震被快速过滤，比速腾的板悬舒适性强太多。月薪 6 千的家庭选它，家用代步的体面和实用全占了。
高配旅不凡版（补贴后 12.5 万）则瞄准品质用户：
新增座椅加热、12V 行李箱电源和后排扶手杯架，CAC 座椅的三层发泡材料能缓解长途驾驶疲劳，实测连续开 3 小时腰不酸。华为车机系统 + 高通芯片的组合解决了老款菜单混乱的问题，语音控制导航、空调响应速度比老款快了近 1 秒。适合追求配置完整性的年轻家庭。
凡尔赛的核心竞争力仍在 “看不见的地方”。MCS 大师级底盘调校 + 可变截面扭力梁后悬，过弯道时侧倾控制比轩逸更稳，而 PHC 液压技术带来的滤震质感，是同价合资车罕见的 “魔毯体验”。1.6T 发动机百公里综合油耗 5.8L，加 92 号油即可，年均 2 万公里比速腾 1.4T 省近 800 元油费。
但短板仍需正视：后排坐垫偏短，180cm 乘客久坐会膝盖悬空；车机虽升级，但菜单逻辑仍不如新势力直观；老款存在的 3 挡抖动问题虽在 2024 款中通过传动轴优化解决，但早期投诉仍让部分消费者心存顾虑。不过对比竞品，它的优势很突出：比星瑞东方曜多了合资背书，三年保值率高 8%；比朗逸多出旅行车般的掀背尾门，装载能力提升 40%。
最后给三类人群划重点：
预算敏感族：9.97 万的享不凡版闭眼入，动力和安全都在线，后期加装倒车影像只需 500 元；
家用刚需族：必选 11.2 万的势不凡版，360 影像 + 液压悬挂的实用配置，比入门版体验跃升一个档次；
品质追求者：加 1.3 万上旅不凡版，座椅加热和静音玻璃在北方冬天太实用，值回差价。
10-13 万预算里，能把合资可靠性、跨界实用性和底盘质感平衡得如此到位的车型，凡尔赛新款几乎没有直接对手。它不是完美的，但 9.97 万的起售价，让它成为合资车价格战中最值得捡的漏。建议试驾时重点感受底盘滤震，毕竟这才是法系车的真正精髓。
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