合资品牌新能源车到底行不行，东风日产艾睿雅N7用销量啪啪打脸，上市前被骂成换壳，现在一个月卖一万多，可不是谁都能做到的。
所有人都在说合资不行了，新能源市场都是国产的天下，好像合资品牌做什么都是错的，N7刚出来的时候，全网都在说它是XX换壳，根本不看好，那种劲头，恨不得它明天就倒闭。
合资品牌在新能源这块儿，确实一直磕磕绊绊的，没少栽跟头，市场份额一直在掉，眼看着就要被边缘化了，可是N7居然逆袭了，上市四个月，销量蹭蹭往上涨，连续九个星期都是中大型纯电轿车销量前二，八月份直接破万，这可是近半年唯一一个单月交付破万的合资纯电车型，脸上也有光了。
这到底是怎么一回事，为什么之前不被看好的N7，现在这么火，我专门去4S店看了看，人可真不少，围着N7展车的人一波又一波，想试驾还得排队预约，听说提车也要等一两个礼拜，这可跟之前网上的唱衰完全不一样。
N7的价格确实很吸引人，11.99万到14.99万，这价格，直接瞄准了合资紧凑型车的用户，花买轩逸的钱，享受天籁的空间，这谁不心动，毕竟它可是个中大型轿车，将近五米的车长，轴距也接近三米，空间是真的大。
而且N7在舒适性配置上下了功夫，那个AI零压云毯座椅，听起来就舒服，据说能根据你的体型自动调整，给你最好的支撑，还得了什么权威机构的舒适性认证，反正坐上去是挺舒服的，而且入门版配置也不低，什么快充，智能芯片，操作系统，舒适底盘，都有。
更狠的是，Pro和Max版还限时赠送座椅，智能冰箱，音响系统等等，加起来价值两万多块钱，这谁顶得住。
试驾的时候，感觉底盘调校偏舒适，路上的小坑小洼基本感觉不到，但是又能让你知道路况，车内空间就不用说了，宽敞，后备箱也挺能装的，还有那个全域智能防晕车技术，说是通过多方面联动，减少晕车症状，也得了什么行业认证，反正我坐着没觉得晕，效果怎么样，我说了不算。
当然，N7也不是完美的，用户反馈的问题也不少，比如空调制冷不行，轮轴有异响，这些都是质量问题，还有内饰，硬塑料用的比较多，容易留指纹，副驾驶座椅居然还是手动调节，有点掉价，还有后备箱开启没有遥控，无线充电功率低，高速风噪明显，车机软件也少，这些都是缺点。
但是，你要考虑到它的价格啊，11.99万起，这个价格，能给你这么大的空间，这么舒服的座椅，这么长的续航，我觉得那些小缺点都可以忍受，毕竟不可能花小钱办大事，要啥自行车。
N7能火起来，我觉得最重要的是它抓住了家庭用户的需求，那些买车的人，大部分都是为了家用，他们要的是什么，是舒适性，空间，续航，N7都做到了。
空间大，一家人出行不拥挤，续航长，不用担心跑半路没电，舒适性好，老人孩子坐着舒服，这才是最重要的，那些花里胡哨的功能，他们可能都不需要。
现在买N7的，大部分都是私人用户，说明什么，说明老百姓用真金白银投票，他们认可N7的价值，而且大家也更信任日产的品控和售后服务，毕竟是老牌合资品牌，质量还是有保障的。
所以说，参数不是唯一的标准，普通用户的真实需求才是关键，东风日产这次算是找到了方向，证明了合资品牌在新能源市场还是有希望的，只要你用心去了解用户，满足他们的需求就对了，别整那些虚头巴脑的东西，老百姓不买账。
很多人看完这个故事，都会去想，是不是其他合资品牌也可以借鉴一下N7的经验，与其花心思研究那些高科技，不如把精力放在提升舒适性和实用性上，让老百姓觉得物超所值，这才是王道，大家觉得呢。
东风日产艾睿雅N7这销量逆袭，真是打了那些说合资不行的人一巴掌，也给其他合资品牌提了个醒，怎么样才能在中国新能源市场站稳脚跟，值得好好思考。
那个N7，真是一开始被骂惨了，说它是换壳车，没诚意，合资品牌搞新能源就是不行，各种难听的话都有，结果咧，人家销量蹭蹭往上涨，现在都成香饽饽了，真是让人大跌眼镜，难道是那些骂它的人被打脸了吗。
话说回来，这N7能卖得这么好，也不是没有原因的，首先，价格是真的有吸引力，十几万就能买个空间这么大的车，配置也不错，性价比很高，现在的人买东西，都讲究个性价比，谁也不想花冤枉钱。
其次，人家抓住了家庭用户的需求，空间要大，坐着要舒服，续航要长，这几点都做到了，那些花里胡哨的功能，反而不是那么重要了，毕竟是家用，实用才是王道，你搞一堆高科技的东西，老百姓用不着，那不是白搭吗，所以说，N7能成功，也是必然的。
不过，N7也有一些缺点，比如内饰用料不够好，有些地方做工有点粗糙，这些都是需要改进的地方，毕竟现在国产车在内饰方面做得越来越好了，合资品牌也要跟上才行，不然很容易被比下去。
总的来说，N7的成功，给其他合资品牌提供了一个很好的借鉴，那就是要了解中国消费者的需求，把产品做好，价格定合理，才能在竞争激烈的中国新能源市场站稳脚跟，如果还是抱着老一套的思维，固步自封，那迟早会被淘汰，就是这么个道理。
所以说，N7的现象级热销，背后反映的是中国消费者对实用性、舒适性和性价比的追求，合资品牌要想在中国新能源市场有所作为，就必须抓住这些核心需求，做出真正符合中国消费者口味的产品，而不是一味地追求技术上的领先，否则，就算你有再先进的技术，也卖不出去，毕竟，市场才是检验产品的唯一标准，大家说对不对。
东风日产N7的热销，也让我想到了一个问题，那就是合资品牌应该如何重新定位自己在新能源市场的角色，是继续走高端路线，还是放下身段，走亲民路线，这确实是一个值得思考的问题，毕竟现在国产新能源车的崛起，已经打破了合资品牌在消费者心目中的固有印象，合资品牌要想重新获得消费者的认可，就必须做出改变。
而且，我觉得合资品牌在营销方面也需要学习国产车，国产车现在的营销手段真是花样百出，什么直播带货，什么粉丝互动，什么跨界合作，真是让人眼花缭乱，合资品牌在这方面就显得比较保守，缺乏创新，所以说，合资品牌在营销方面也需要多下功夫，才能更好地吸引消费者的眼球，提高品牌知名度。
合资品牌也要加强与中国本土企业的合作，学习他们的经验，了解中国市场的规律，才能更好地适应中国市场的发展，现在很多合资品牌都在与中国本土企业合作，共同开发新能源汽车，就是一个很好的例子，这种合作模式可以充分发挥双方的优势，实现互利共赢。
最后，我想说的是，东风日产N7的热销，只是一个开始，合资品牌在新能源市场还有很长的路要走，只有不断创新，不断进步，才能在竞争激烈的市场中立于不败之地，希望未来能看到更多合资品牌推出更多优秀的新能源汽车，为中国消费者带来更多更好的选择。
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