比亚迪宋L DM-i智驾版，4月30日前厂家加码置换补贴10000元，也就是说限时补贴后12.58万元起，叠加至高1万元的厂家置换补贴和国补政策，实际购车成本可能进一步下探至12万元以内。这一价格直接击穿中级插混SUV市场的传统定价逻辑。
横向对比来看：吉利星越L雷神Hi·P插混版起售价23.97万元、长城哈弗枭龙MAX插混版起售价15.98万元，这些车型价格都高于宋L DM-i智驾版；合资燃油竞品本田CR-V燃油版起售价18.59万元、丰田RAV4荣放起售价17.68万元在价格和能耗上完全处于劣势。
比亚迪通过第五代DM技术的规模化降本、垂直整合供应链，以及“以价换量”的激进策略，将中级插混SUV的门槛拉低至12万级。此举不仅挤压了合资燃油车，更对同价位纯电车型形成跨品类竞争压力。
重点是宋L DM-i智驾版搭载比亚迪最新第五代DM混动系统，其核心优势是亏电油耗低至3.9L/100km，相比第四代DM-i的4.4L/100km，能效提升12%，直接对标丰田THS混动系统；满油满电续航1500km，超过同级插混车型，价更低用车成本也更低，这就是掀桌子的节奏，宋L DM-i智驾版还提供160公里顶配车型，对比之后你就会发现还是宋L DM-i智驾版配置更齐全。
宋L DM-i智驾版全系标配“天神之眼C-高阶智驾三目版”DiPilot 100，配备29个传感器包括5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗摄像头，实现高快领航，支持自动变道、匝道通行，全场景智能泊车支持垂直、侧方、斜列车位识别，且不依赖车位线；安全辅助功能，包括AEB自动紧急制动、车道居中保持、盲区监测等。 同级车型仅提供L2级基础辅助驾驶，而合资燃油车多数仍以“选装包”形式提供类似部分功能，宋L DM-i在智驾硬件上已形成一定领先。
优化了电池布局CTB技术，提升空间利用率与碰撞安全性；FSD可变阻尼减振器在高配版上有搭载，兼顾舒适性与操控性。重点是成本可算，以年均2万公里计算，油电混合模式年均能耗成本约4000元，仅为CR-V燃油版能耗费用大概1.2万的三分之一；合资燃油车普遍缺乏高阶智驾和智能座舱，如荣放RAV4仍采用传统车机系统，使用场景体验都不一样。
宋L DM-i智驾版比哈弗枭龙MAX低3.4万元，比吉利星越L雷神Hi·P低11.39万元，形成“田忌赛马”式竞争； 第五代DM技术有能效优势，加上比亚迪在新能源市场的占有率和用户认知度，包括车型维修保养便利性，后市场零配件或者是保值率都会比较高。
预算有限但追求高性价比，75KM领先型就能满足基础需求；有增换购升级的家庭，注重长续航与舒适配置，160KM卓越型纯电续航更长，用车成本会相对还要低，提供54kW快充、FSD减振器等进阶功能，舒适度各方面也更好。
比亚迪宋L DM-i智驾版通过技术降本、全系配置较高、新定价策略，重新定义中级SUV价值的“组合拳”，实现了对合资燃油车的理念重塑，让大家更了解插混中型SUV是怎样的，宋L DM-i智驾版将会在13-18万价格区间成为值得关注的车型，它或将是标志插混车型全面PK燃油车时代的开端，价格不会说谎，预算没有眼泪，用车体验不会失真，全系带智驾辅助功能的13-18万SUV，宋L DM-i智驾版独树一帜。
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