在四川开车的司机最近遇到一件挺棘手的事。
以前跑120毫压力的成自泸高速，现在主线最高只能开到100，隧道限速80。
路变宽了，硬件好了，速度反而降下来了。
早期这条高速刚通车的时候大家是习惯开到120。
后来有人反映隧道口忽然出现断崖式减速的情况属于危险的突然减速。
所以就出现了这种现象。
解决办法很简单就是主线最高限速直接从120下调到100。
主线为100、隧道为80、两边差了2个单位，这是断崖式降速造成的后果，由于整条路都变慢了而没有出现其他的情况。
相邻的云南和贵州，山路比四川更陡峭、山洞比四川更多，在很多主线依然保持着120的速度，并且进隧道的时候不需要频繁踩刹车。
车主去问原因，官方回复说成自泸、纳黔、绵九这些高速都是典型的山区路，原始设计时速就是80。
车主更加糊涂了。
如果原始设计只有80，那么为什么标牌上写的却是100呢？
按照官方的说法，在当年通车比较早的时候就存在着限速规范不完善的状况，实际放行的速度超过了设计标准。
后来车流量暴涨，连环追尾事故增多，交管部门按照现行国标重新复核论证之后又把上限定为100公里每小时以期降低风险。
2025年相关营运公司委托专业机构对纳黔、成自泸内自段、绵九等路段做了限速交通工程论证，把具备条件的隧道限速往上提了提，减少频繁变速的区间。
但是车主心里是这样想的：花钱走高速就是为了省事。
100和80来回切换的时候，脚下的刹车不断被踩着。
车流被切割成两段，在节假日时卡得更紧。
更让人头疼的是刚刚下高速进入成都城里之后逻辑就全变了。
在高速上怕开快超速扣分，在成都二环、三环高架等地方严查龟速车。
交管部门用科技手段监控，把明显低于道路平均车速、在检测区内多次被后车超越的车辆筛出来，定义为龟速行驶。
成都交警通过诱导屏精准发布了2.9万余次提示，向7000多名常态龟速司机发了提醒短信，已经有300多名司机因为分心驾驶开慢车被直接处罚。
司机陷入一种微妙的状态。
一转眼进入成都城区高架又要加快车速了，开慢了会被判定为分心驾驶而受到提醒或者处罚。
跑高速要慢、进城要快。
两套规则来回切换，油门和刹车不断变换着状态，司机精神紧张。
目前四川已经启动全省高速限速优化工作清查矛盾标牌把标牌、地面喷涂以及电子屏搞成一个整体在减速区加装逐级预告。
但是由于地形和原始设计限制的原因大量的老高速很难再回到当年跑120的水平。
跑在四川路上的司机们还要处在100的限制和龟速处罚之间，小心翼翼地寻找平衡点。
