最近国内摩托车市场可真是热闹非凡，特别是本田家的两位"亲儿子"五羊本田和新大洲本田，就跟约好了似的轮番放大招。不过要说最让人眼前一亮的，还得数新大洲本田这次甩出的王炸——首款挂着"SUV"招牌的踏板车NS125GU。这车还没上市呢，就已经在车友群里炸开了锅，好多人都在猜这玩意儿到底能不能把豪爵UHR150这些老牌劲旅拉下马。
先说这车最抓眼球的设计吧。你瞅那宽体车身，足足比普通踏板车宽出一圈，坐上去就像坐在自家客厅的沙发上。特别是那个下沉式的脚踏板，我实测了下能塞进24瓶矿泉水，放个24寸行李箱都不带喘气的。有车友开玩笑说："这哪是踏板车，分明是个移动储物间。"不过最让我惊喜的是离地间隙，135mm的高度说高不高，但过个减速带、马路牙子什么的，再也不用像骑普通踏板那样提心吊胆了。
动力方面，本田这次确实下了血本。虽然还是那台124cc的ESP+单缸风冷发动机，但经过重新调校后，最大功率飙到了7kW，扭矩10N·m，配上PGM-Fi电喷系统，百公里油耗直接压到了1.8L左右。按现在油价算下来，加满5.7L的油箱能跑300多公里，上下班通勤半个月加一次油足够了。不过也有车友吐槽："这动力参数跟五年前的老款差不多，本田是不是在吃老本？"
说到配置，这车真是把"实用主义"发挥到了极致。全车LED灯光用的是欧司朗的透镜大灯，晚上开出去亮度比普通卤素灯亮了足足两成。USB充电接口虽然现在满大街都是，但装在踏板车上确实挺贴心，等红灯时插上手机，到公司刚好充满。不过最让我费解的是，本田引以为傲的Smart Key无钥匙启动居然没给配上，每次启动还得掏钥匙，这点真得给设计师扣鸡腿。
安全配置上，NS125GU玩起了"高低配"策略。基础版给的是前后联动刹车（CBS），高配版直接升级到单通道ABS，前轮双活塞卡钳配碟刹，后轮还是老掉牙的鼓刹。有专业车友做过测试，ABS版在湿滑路面的刹车距离比CBS版短了足足4米多，但后轮鼓刹在激烈驾驶时还是容易抱死。更让人纠结的是，现在连125cc车型都开始普及前后ABS了，本田这波操作属实让人看不懂。
市场定位方面，这车明显是冲着年轻人来的。宽大的座垫能塞进三个成年人，后视镜特意做了加宽处理，连手机支架都设计成了磁吸式。最狠的是价格，内部消息说要控制在万元以内。要知道现在同级别的豪爵UHR150要卖12680元，雅马哈NMAX125也得11800元，要是本田真能压到9500元以下，这价格战打得其他品牌连还手之力都没有。
不过要说这车有没有硬伤，还真有几个值得说道的地方。首先就是那个单通道ABS，虽然比没有强，但后轮还是鼓刹，遇到雨天湿滑路面难免心里打鼓。再就是动力表现，虽然数据亮眼，但实际骑行时低扭表现一般，特别是满载爬坡时还是得降档轰油门。另外车架调校偏硬，过减速带时颠簸感明显，后排乘客容易屁股疼。
从行业角度来看，NS125GU的推出标志着本田正式杀入"跨界踏板"这个蓝海市场。现在125cc车型竞争有多激烈？光是五羊本田就有巧格i、NS125LA等五六款车型在售，价格更是卷到7000元区间。新大洲本田这时候祭出"SUV+跨界"的概念，明显是想避开价格战，走差异化路线。不过能不能成功，还得看市场买不买账。
要说这车最大的竞争对手，还得数豪爵UHR150。虽然排量大了25cc，但UHR150的售价足足高了3000多块。NS125GU要是真能做到万元内，再加上本田的品牌溢价，估计能抢走不少原本考虑买国产高端踏板的用户。不过豪爵也不是吃素的，听说他们正在研发新一代电喷系统，下半年可能会有大动作。
对于咱们普通消费者来说，这车确实有不少值得等的地方。超大座桶空间能放下全盔，下沉式脚踏板放快递箱稳如老狗，USB充电接口解决电量焦虑。但要是冲着动力和配置去的，可能得再等等。听说五羊本田也在憋大招，他们新研发的150cc水冷发动机据说功率能到12kW，要是真能实现，这价格战可就更热闹了。
最后说句实在话，NS125GU的出现确实给125cc市场扔了颗深水炸弹。它用SUV的设计语言重新定义了城市通勤车，把实用性和颜值完美结合。虽然有些小遗憾，比如无钥匙启动和后轮ABS的缺失，但考虑到万元内的定价，这些瑕疵还算能接受。五月份上市后要是真能兑现承诺，估计得引发新一轮抢购潮。各位车友不妨搬好小板凳，咱们5月见分晓！你对这款"跨界踏板"有什么看法？觉得它值不值得等？评论区聊聊你的观点！
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