街口的王师傅最近又念叨，说现在新款宝马X1和纯电iX1一块儿上市，价格可真不算便宜。一听指导价——大几十万起步，他那句“有钱人家的玩具”又冒出来了。成都路口的那几家宝马4S店提前挂起了新款海报，等着车展首发那天热闹一番。也有群友晒图，黑底银标，灯组又窄又狠，路边小孩都指着喊像机械怪兽，着实唬人。
昨天下午，工地下班路上凑巧碰见邻居老赵，他边抽烟边说这X1外观没啥大动静，“还不是那俩鼻孔？不过这次大灯黑得厉害，看起来更狠了。”老赵喜欢运动款，专捣鼓车灯，特意提起高配“曜夜”那套，说是夜里一闪山道跟狼眼儿似的。确实，前脸那直瀑式格栅是宝马一直玩的，气场够大，可不是隔壁小王的本田能比。大灯里头还有两道折线日行灯，好多人没细瞅，实际点亮效果不错，修车店小梁说晚上照明比老款多了点边角亮——虽说这个算不上爆炸提升，但细节里能看出点新鲜。
至于前下包围、两侧导流槽，这些玩意其实老百姓没多少人管。但听说那几块黑饰板和立体进气口，师傅们给点评过，说是专为减少高速风噪和“装力量感”用的。某年下雪，物业的王姐开老款X1，屡次在地下车库蹭防擦板，这回新X1的银灰配色更醒目，小区保安都说：“这下刮了能看清呗。”
讲到侧面，楼下张叔去年还吐槽宝马的轮眉太硬气，这次新X1和iX1都用上了五辐家族款轮毂，腰线一气贯穿，看起来板正些。门把手改成内凹样式，说是能减点风阻，小张用手试了一下，“并没啥好用的”，他发在车友微信群里，一通调侃。车顶配的行李架据说除了样子，真到搬货带狗出去，也能顶事，只是新手不太会绑绳。
尾部算宝马的传统强项，小尾翼和高位刹车灯虽小，但司机们都夸方便看。熏黑尾灯玩了个L型，日头下挺立体，晚上有点像老E90的感觉。牌照框弄起内凹，营造层次。防撞饰板这东西，小两口日常用车倒很实在，防蹭嘛，虽说装饰为主，但邻居王哥去年就给撞掉过一角，这回新款好像粘得更牢。
车身尺寸方面，销售去年糊涂说错数据，这次还是以官方报的，轴距2802，长宽高4616/1845/1641，看着紧凑，市区里弯道没压力。跟老RAV4比高低，开出去少点膨胀感，停车位钻得进去。紧凑型SUV这说法，在维修师傅眼里，也就是“比轿车那会儿皮实点”。
新鲜的是内饰配色，阿特拉斯灰跟烟白那两种，群友有拍照片发厨房群，说“像咱家餐桌”的。栗果色那套，大部分人觉得偏商务。三幅方向盘和双联屏这老传统，卖车的小唐顺嘴一提，今年拨杆式换挡还挺顺手，比之前旋钮快一点，用久了手感不滑——不过，我小姨家去年买的老款，偶尔还是会误操作串挡，个别师傅建议多练练。
动力这块，燃油车全系上2.0T，227马力、300牛米，师傅都掌着说没飙车想法也够用。双离合7速，市区开着不闹，遇到红绿灯可以说不挺愣，偶尔堵车有顿挫感。销售说有四驱，零百加速7秒小几分，说实话，谁天天去飚？大多是上下班用，朋友里有个自测表写的比官方慢点，冬天偶尔滑胎，没啥大碍。
电动iX1那边，技术员去年在测试场录的数据，2驱150千瓦，4驱230，峰值扭矩最大能到494牛米，起步比老燃油快。续航说能跑五百公里，一帮车友去郊区一圈，电量确实缩水点，重庆大雨开空调剩三百多。电池66.45kWh，据说新款有冷却优化，虽然夏天开窗也有虚电现象，维修师傅总说“纯电别太信续航，剩50赶紧找桩”。
群里偶尔叨下旧X1换代梗，说2012款X1那副老骨头，现在还在二手市场蹿着，有人喜欢那种机械感，嫌新车电子化太多。iX1纯电出来，有人闹着说像小众品牌欧拉或者蔚来似的新能源套路，也有老宝马粉丝嘬牙花——“宝马电动还能扛得住？”这事也没人肯定。
前几天车友会聚餐，小王喝多了，说他朋友撞了新X1尾灯，保险报修快，但红黑分层灯芯不好买，得德国订货。还有人讲X1冷门配置，比如带自动远光和抬头显示，实际上买的人不多，主要是标配内卷厉害，加上选配，售后师傅调侃“你又不是开飞机还能天天看那玩意”。
有次在洗车房，师傅逗我：“这新X1跟老款比，就是屏多灯多，修起来一码事，没魔法。”偶尔刷朋友圈，也有人晒提新车做保养，服务站候车区还挺香。听说今年宝马在保险服务上又添了个小程序，结果不少客户没搞懂，营业员顺嘴说：“能不用就别点，防止点蒙圈。”
晚饭时，父亲还在看车友群里的事故视频，说iX1卡在路口，后轮滑了，估计是电动扭矩太大，师傅留言调侃：“新车新问题，下回慢点踩。”
至于X1和iX1最后去哪了，小区里那俩新车司机已经开一礼拜，唠嗑时说车还算舒服，偶尔吐槽自动泊车识别不准，大热天低速风噪也大，后备箱装一筐西瓜，门板塑料感也容易落灰。但谁天天斤斤计较？下回保养还得跑销售那里问问，毕竟宝马牌子摆着，就是偶尔吃点小亏，图省心。
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