之前因为巧合开了一下朋友的蒙迪欧运动版，当时觉得空间真大，动力也猛，油耗也低，开着比表哥的凯美瑞带劲。那时我就想买一辆，但因为各种原因一直没提，直到今年年初才顺利提车了，到现在已经开了4个多月，各方面都挺满意的。
我买的是顶配ST-line版，霓裳灰，车身线条饱满流畅，有强烈的运动气息。而它的动力表现更是十分生猛，搭载的混动系统最大马力能达到308匹，这样的数据甚至超越了很多3.5L大排量自然吸气发动机。加速时，动力输出干脆利落，油门一踩，速度瞬间飙升，没有丝毫迟疑。与我之前开过的凯美瑞2.5L双擎相比，虽然两者都是油电混动车型，但动力表现却有明显差异。在低速行驶时，两者提速都很快，可一旦进入高转速区间，考验的就是发动机的实力了。凯美瑞2.5L发动机最大马力仅有185匹，而蒙迪欧运动版2.0T涡轮增压发动机最大马力高达288匹，差距一目了然。
凯美瑞开起来虽然平顺，但在高转速时动力明显受限，给人一种后劲不足的感觉。而蒙迪欧运动版则完全不同，即便连续深踩油门提速，动力依然源源不断，无论是冲坡还是超车，都轻松自如，几乎感觉不到它的动力极限。不得不说，大马力的混动车开起来就是更带劲！
本以为如此强劲的动力会带来高油耗，没想到蒙迪欧运动版给了我双重惊喜。目前 6000 公里综合油耗 5.3L/100km，市区通勤甚至能低至 4.1L，高速巡航时最低跑到过 4.6L，每公里成本仅 4 毛左右。
方向盘的转向手感堪称教科书级别：低速轻盈灵活，高速沉稳精准，过弯时的侧倾抑制甚至优于某些德系运动轿车。在盘山公路试驾时，底盘的韧性和抓地力让我信心十足，即便是连续发卡弯也能一气呵成。而回到市区，座椅的包裹性和悬挂的滤震效果又能带来美式大沙发般的舒适感，长途驾驶两小时也不会感到疲惫。
2945的轴距带来超大的后排空间。1米7身高的我坐进后排，腿部空间仍有 4 拳余量，中间地台隆起很小，满载三个成年人也不显拥挤。掀背尾门设计更是神来之笔：开口宽度大，装载露营装备等大件物品时无需弯腰，后排座椅放倒后甚至能直接当床使用。
车内 27 英寸 4K 带鱼屏不仅视觉震撼，分屏功能更是实用 —— 主驾导航时，副驾可以用另一半屏幕追剧，互不干扰。
总之蒙迪欧运动版这车在方方面面的体验都很不错，喜欢燃油车的朋友们可以看看。
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