埃安UT，起售价划到5万4千8？
这消息一出，直接在我的微信群里炸了街。
有人高呼“真给力”，恨不得立马杀到店里，还有人噼里啪啦按着手机，盘算着旧车残值够不够换这么个“遛弯儿神器”。
稍等，伙计们，先别着急上头。这“给力”是真材实料，还是厂商玩的障眼法？
先说说这价儿。
确实够撩人。
现在随便整一辆烧油的，落地也得七八万，更别提时不时冒出来的“油价刺客”，让你上下班都心惊肉跳。
埃安UT直接把门槛咣当一下砸下来，给那些手头紧巴的年轻人和家庭带来了曙光。
但这里头藏着个“小九九”。
5万4千8是算上了国家报废更新补贴的。
要是你没旧车可折腾，或者不符合条件，那价钱就得回升到6万9千8。
这也算正常，毕竟生意人嘛，总要有点赚头。
不过，除了价钱，更该琢磨的是这车的路数。
埃安UT摆明了就是瞄准了“市内代步”这块蛋糕。
420公里的巡航里程，日常通勤绰绰有余，快充半个点就能回血一半，也算凑合。
可你要是想开着它去放飞自我，长途奔袭，恐怕就得仔细盘算了。
毕竟，长途那续航焦虑，可不是一句“性价比之王”就能摆平的。
论及空间，埃安UT吹嘘后排能让一米八的大个儿“翘起二郎腿”。
听着有点玄乎，但那2米75的轴距确实杵在那儿。
不过，舒不舒服，还得您亲自去坐坐才算数。
说白了，空间这东西，是主观感受。
您觉得敞亮，那就是敞亮；您觉得局促，那再长的轴距也白搭。
再聊聊安全。
埃安UT力推的“弹匣电池”，号称“累计行驶480亿公里零起火”，听着挺唬人。
但安全这玩意儿，谁也不敢拍胸脯保证。
就好比飞机，纸面上是最安全的交通方式，可一旦出事，那就是天大的事。
所以，电池安全，永远是电动车绕不开的坎儿。
埃安UT能做到这份儿上，起码说明厂家在安全方面是上了心的。
看到这儿，估计有人要说，你这是鸡蛋里挑骨头吧？
但说实话，这世上就没有十全十美的车。
埃安UT的亮点和槽点一样醒目。
它的出现，确实给新能源车市注入了一股活水，也让更多人有机会尝到电动车的甜头。
但它绝不是灵丹妙药。
它只是一款为特定人群、特定场景量身打造的代步工具。
当我们一窝蜂地把埃安UT捧成“性价比之王”时，是不是忽略了它更深远的意义？
它不仅仅是辆车，更是对城市出行方式的一种试探。
它试图用更亲民的价格、更便捷的体验，去改变人们的出行习惯，去加速新能源汽车的普及。
当然，这条路注定不会平坦。
续航里程焦虑、充电桩难寻、电池安全隐患，这些都是横亘在埃安UT面前的拦路虎。
但至少，它已经迈出了第一步。
而这第一步，没准儿会给未来的城市出行带来一些意想不到的惊喜。
就像当年大哥大刚问世时，很多人嗤之以鼻，觉得它就是个“烧包”的玩意儿。
但现在，智能手机已经成了我们须臾不可离的必需品。
谁又敢断言，未来的某一天，埃安UT不会像当年的智能手机一样，彻底颠覆我们的出行观念呢？
咱们且走着瞧。
全部评论 （0）