MPV市场如今那叫一个火爆，家庭出行和商务接待需求的升级，让它迎来爆发式增长。可面对4.8米到5.3米不同尺寸的车型，消费者陷入“买小怕挤，买大难停”的纠结。
先看A级，4.8米级的本田奥德赛是灵活之王。5.4米最小转弯半径，老小区轻松调头，魔术座椅一键切换7座/4座模式。但第三排头部空间对高个子不友好，仅930mm，175cm以上的人坐进去易顶头，适合二孩家庭城市代步。
B级的现代库斯途是性价比之选。4950mm的车身，二排座椅一键舒享模式很贴心，还有后轮独立悬挂。第三排座椅下藏着56L储物格，能放20寸登机箱，1.5T版本油耗低至6.4L/百公里。
C级的传祺M8宗师版宜商宜家。5212mm的车身，二排15.6英寸吸顶屏、雅马哈头枕音响，第三排滑轨长，全员175cm男性乘坐膝部余量都＞2拳。
D级的雷克萨斯LM，那是豪华的代表。5125mm的车身，前后排隐私隔断、26英寸显示屏，奥斯皮瑞真皮座椅单座成本超8万。不过车高超1.9米，进限高2米地库得小心。
E/F级的腾势D9和理想MEGA，5.2米+的车身。三排座椅展开还能装4个28寸行李箱，有车载冰箱和220V电源支持户外办公，但转弯直径超12米，停车地借助360°影像和自动泊车。
选购也有法则，家庭用户用成员数×20cm + 行李空间≥车型第三排纵深来选。商务接待贵宾选二排零重力座椅+电动遮阳帘；机场接送选侧滑门开口宽度＞750mm的。
如今MPV战场新动向不断，5.3米成新旗舰门槛，功能也在进化。我觉得这尺寸和功能的发展，是车企的竞争使然。但也担心尺寸越来越大，停车难题咋解决？互动话题来了，你更倾向“紧凑灵活”还是“空间为王”？
#图文打卡贺新春#
全部评论 （0）