最近，国内新能源汽车圈里发生了一件挺有意思的事，长安汽车集团的大当家朱华荣先生，不再兼任旗下高端品牌阿维塔的董事长了，这个位置交给了王辉先生。
消息一出来，很多人心里就犯嘀咕了：这是什么情况？
难道是长安不重视阿维塔了？
还是说这个被寄予厚望的“富二代”品牌，发展遇到什么坎儿了？
毕竟，在现在这个竞争跟打仗一样的汽车市场，一点风吹草动都能引起大家的各种联想。
不过，在最近一场高层访谈里，几位当事人把这事儿的前因后果、里里外外都说得特别透彻，咱们今天就来掰开揉碎了聊聊，看看阿维塔这盘棋，接下来到底要怎么下。
首先，大家最关心的就是朱华荣董事长的卸任。
很多人第一反应是，这会不会影响长安对阿维塔的支持力度？
朱董给出的解释非常直接，也很有说服力。
他说，这其实是一个顺理成章的调整。
一方面，长安汽车现在升级成了“中国长安汽车集团”，这是一个新的中央企业，级别更高了。
按照上面的要求，集团的一把手原则上就不再兼任下面三级公司的职务了，阿维塔就属于这个范畴。
另一方面，集团家大业大，事务繁多，他需要把更多的精力放在整个集团的战略规划上。
所以，让王辉来专职负责阿维塔，是让专业的人干专业的事，把力量用在刀刃上。
这不但不是削弱，反而是加强了对阿维塔的专注度。
更关键的是，朱董还给市场和所有关心阿维塔的人吃了一颗大大的“定心丸”。
他之前承诺过，“只要阿维塔需要，长安汽车全力支持，要钱给钱，要人给人，要技术给技术”。
这次他不仅重申了这个承诺，还给它“升了级”，加上了“要机制给机制，要生态给生态”。
他打了个很形象的比方，说以前的长安资源有限，像一艘小船，而现在新成立的中国长安集团，整合了国内外各种优质资源，已经成了一艘“航空母舰”。
他说，现在是“从来没有打过这么富裕的仗”。
这话听着就让人觉得底气十足。
而且，他虽然不当董事长了，但还在集团内部担任一个叫“阿维塔工作研究委员会”的主任，说白了，就是从台前的总指挥，变成了幕后的总参谋，会一直陪着王辉和陈卓一起推动阿维T塔的工作。
所以说，担心长安会“放养”阿维塔的朋友，可以把心放回肚子里了，人家这支持力度是只增不减。
接下来，咱们聊聊另一个大家很关心的问题。
现在华为跟好几家车企都在合作，搞得大家都有点“华为脸”了。
那阿维塔作为最早跟华为深度绑定的品牌之一，怎么保证自己的独特性，会不会被其他后来者稀释掉资源和优势？
朱董对此也看得很明白。
他认为，现在这种多家合作的情况只是一个过程，还远没到最后的定局。
长安的策略是“两条腿走路”，非常稳健。
一条腿，是继续深化和华为、宁德时代的合作。
他说，长安、华为、宁德时代这“三股力量”凑在一起形成的优势，是非常稀缺的，不是谁都能轻易复制的。
这就像三个顶尖高手联手，战斗力不是一加一加一等于三那么简单。
另一条腿，是长安自己也没闲着，一直在坚定地打造自己的核心技术平台，叫SDA平台，坚持“软件定义汽车”。
这个平台现在进展非常快，他举了一个例子，说这个平台现在每天的运算能力相当于一辆车一天24小时不停地跑六年，效率非常高，而且核心就是安全。
这说明什么？
说明长安有自己的“压箱底”技术，核心竞争力牢牢抓在自己手里，不会完全依赖别人，这样走得才更踏实、更长远。
那么，接力棒交到了新任董事长王辉手里，这位新帅准备怎么带领阿维塔打接下来的硬仗呢？
从访谈里能看出来，王辉是个行动派，思路非常清晰。
他把接下来的工作分成了短期和长期两部分。
短期内，他要抓三件最要紧的事。
第一件，就是提升营销和服务。
这块是直接面对消费者的，做得好不好，大家感受最直接。
他给自己定了规矩，每周至少要花两天时间去门店一线，去听最真实的声音，解决最实际的问题。
这种作风很接地气。
第二件，是加速产品开发。
他不仅要抓好现有产品的更新迭代，还要亲自带队，加快未来新产品的规划和研发节奏，甚至跟团队签了“军令状”，可见决心之大。
第三件，就是加速出海。
他认识到全球市场的机会窗口期很短，必须得“快”，但又不能是瞎快，要有策略、有步骤地快速推进。
从长期来看，王辉的目标是把整个组织的活力激发出来。
他还特地请了华为的人力资源专家来帮忙设计一套更灵活、更能调动大家积极性的激励机制。
他说了一个很有趣的细节，现在华为派驻到阿维塔的团队里，有几个员工主动要求把办公桌搬到他办公室门口，为的就是能随时汇报沟通，提高效率。
这种工作氛围，正是一个企业充满活力的体现。
他为阿维塔定下了“124”的阶段性销量目标，也就是月销量要先后突破一万、两万、四万台，最终在2027年实现40万辆的年销量目标。
看得出来，他是带着“破釜沉舟，背水一战”的勇气来的。
最后，我们再看看阿维塔的全球化战略。
总裁陈卓先生也分享了他们的出海思路，总结起来就是两个词：差异化和高端化。
也就是说，阿维塔走向世界，不是去打价格战，而是要靠自己独特的设计和领先的智能科技去吸引全球消费者。
他讲了两个发生在海外的真实故事，特别有说服力。
一个是在泰国，新车上市当天，泰国主管工业的副总理就当场买了一辆，还问为什么最高配置的车型没带过来。
另一个是在不丹这个人口不到一百万的国家，经销商本来计划一年卖12台车，结果不丹国王买了一台之后，一个星期就把全年的任务都完成了。
能得到这些国家高层人士的认可，说明阿维塔的高端形象和产品实力在海外是站得住脚的。
这也给了他们极大的信心，坚定地要把阿维塔打造成一个真正的世界级中国豪华品牌，目标是到2030年，海外和国内的销量能各占一半。
这不仅仅是一个销售目标，更体现了中国汽车品牌走向全球的自信和雄心。
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