兄弟们，这次KTM是真的把中量级ADV的天花板顶到发烫！2026款790 ADV在海外一亮相就炸了圈子——95匹双缸心脏、6D电控系统、可调WP减震，这套组合直接让竞品压力拉满。
先聊动力，这颗799cc并列双缸发动机就是橙色猛兽的灵魂，95PS马力配87N·m扭矩，油门一拧那股冲劲像野马脱缰。6速变速箱的换挡顺滑到让你想多找理由骑出去兜风。实测5000转后的爆发力猛得很，高速超车干净带走，非铺装路面一给油就窜，配上倍耐力SCORPION STR越野胎，烂泥、碎石自信拿捏。老车主都说，这动力是从市区溜达到荒野都不虚的水平。
电控是另一重惊喜。5英寸TFT屏搭防刮矿物玻璃，戴着手套也能准确操作，KTM connect互联功能给到满格——导航、音乐、道路救援全在手，分屏显示还能同时看路和切歌。6D惯性测量单元加持的MTC牵引力控制和ABS，让弯道刹车不再是考验胆量的事，就算非铺装路急刹也稳，甩尾打滑都变成稀罕事，新手骑行更有安全感。43mm WP APEX可调前叉有200mm行程，压缩回弹阻尼分离设计，公路舒适、越野硬核，小坡马路牙子都是玩具级难度。
舒适性也到位。更高的拉力风挡，高速骑行不吹头，分体式座椅软硬适中，长途屁股没那么遭罪。低重心设计很照顾不同身高，175cm的骑士双脚落地无压力，车重控制得当，倒车扶起轻松，女骑也能掌控。
也有小槽点。这车更适合周末越野、长途摩旅的玩乐型摩友，市区通勤显得有点“大材小用”。原厂缺少手把加热、USB充电这些实用件，需要后期加装。和国产凯越800X比，价位是贵了些，但KTM的品控和保值一直有口皆碑，二手市场残值相当硬。国内CKD版预计在十万出头，比纯进口便宜三万左右，性价比还是在线的。
一下，2026款KTM 790 ADV就是为喜欢探险的骑士量身打造的——公路越野都能拿捏，动力和电控配置直接站在同级第一梯队。如果你想找台能兼顾长途旅行和非铺装穿越的多面手，这头橙色猛兽真值得等国内上市。
中量级ADV选车还在犹豫？KTM的拉力基因、满配配置，加上CKD版的亲民售价，确实有拿下的理由。你会为这台全能战士买单吗？评论区聊聊你的dream ADV吧。
全部评论 （0）