相信不少朋友在买车的时候，都听过老一辈或者懂车的朋友这样劝说：“要是不知道买啥，就选个丰田或者本田，这车开不坏，省油，关键是几年后卖掉还能值不少钱，跟理财产品似的！” 这话在过去十年甚至更长的时间里，几乎是颠扑不破的真理。
那时候，日系车在二手车市场里可是香饽饽，车商们见了都两眼放光，收车的时候也愿意给个好价钱。
但是，风水轮流转，不知道从什么时候开始，这个被大家奉为圭臬的“日系车保值神话”，似乎正在悄悄地瓦解。
现在你再去二手车市场转转，会发现很多车商老板提起日系车，已经不再是过去那种热切的眼神，反而是多了几分犹豫和观望，这背后到底发生了什么呢？
咱们先不凭感觉说话，来看看实实在在的数据。
过去，日系车的保值率确实是遥遥领先，但根据中国汽车流通协会发布的最新年度保值率报告来看，情况已经发生了明显的变化。
就拿开了三年的车来算，一直以来以品质著称的德系品牌，虽然自己也在下滑，但凭借着奔驰、宝马、奥迪和大众的强大市场基础，还能勉强保住一个大概50.7%的保值率。
而我们印象里最保值的日系品牌，三年保值率已经滑落到了49.4%，从曾经的领头羊位置上退了下来。
更有意思的是我们自己的国产品牌，在大家可能还没完全反应过来的时候，凭借着技术上的突飞猛进和越来越大的市场认可度，平均保值率已经悄悄追到了45.1%，和前面两个“老大哥”的差距是肉眼可见地在缩小。
具体到大家熟悉的车型上，这种感受就更直接了。
比如本田思域和雅阁，这可是当年加价都难求的“神车”，现在在二手市场的价格也在不断松动，保值率一个月就能掉两三个百分点。
还有日产轩逸，新车价格一降再降，二手车的价格自然也撑不住了。
当这些曾经的顶梁柱都开始动摇的时候，整个日系车保值的“大厦”还能稳固吗？
那么，到底是什么力量动摇了日系车的根基呢？
最直接、冲击力最强的，就是我们国家新能源汽车的迅猛发展。
这股浪潮来得太快太猛，几乎是以一种“降维打击”的方式，直接打在了日系车的“七寸”上。
以前我们为什么买日系车？
图的就是它省油、可靠，发动机技术成熟。
在那个油价不断上涨，大家对汽车核心技术还不太了解的年代，这两点就是最大的卖点。
可现在不一样了，国产的新能源车，特别是插电混动车型，一下子把游戏规则给改了。
你说你丰田的混动技术省油？
你看看比亚迪的DM-i技术，不仅馈电状态下油耗低，而且还能充电用纯电模式跑，平时上下班通勤，只要家里能充电，几乎可以不花一分钱油费，还能上绿牌，不受限行影响。
你说你本田的发动机平顺？
你来试试电动车，电门一踩动力就来，那种安静、丝滑的驾驶感受，是传统燃油车怎么也比不了的。
这就好比在智能手机已经普及的时代，你还在夸自己的诺基亚手机信号好、能砸核桃一样。
这些优点确实存在，但在新的竞争维度面前，它们已经不再是决定消费者选择的核心因素了。
国产新能源车用更低的用车成本、更强的动力性能和更好的智能化体验，让日系车过去引以为傲的那些传统优势，一下子变得不那么香了。
而且，新能源车的技术迭代速度非常快，今年买的车，可能明年的新款在续航、智能化方面就有了巨大提升，这也彻底改变了二手车市场的估值逻辑，传统燃油车，包括日系车在内，都不可避免地受到了这股浪潮的冲击。
当然，外因是变化的条件，内因才是变化的根据。
除了新能源车的外部冲击，日系车自身的一些问题，也让那个“开不坏”的光环逐渐褪色。
我们常说“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句话背后是对丰田乃至整个日系车品质的极高信赖。
但近些年，这种信赖也开始经受考验。
比如丰田，在大力推广其引以为傲的混动双擎技术后，却在国内爆发了部分车型“机油乳化”和“机油增多”的问题，这对于一个以可靠性为金字招牌的品牌来说，是相当沉重的打击。
即便是它寄予厚望的纯电动车，也出现了自燃的事故，让其宣传的安全性打了折扣。
再看看本田，为了应对越来越严格的排放法规，在一些涡轮增压车型上安装了颗粒捕捉器，本意是环保，但由于技术匹配问题，导致很多车主反映颗粒捕捉器容易堵塞，不仅影响动力，还增加了油耗，引来了大量的投诉。
至于日产，其CVT变速箱的可靠性问题和备受争议的三缸发动机，也让不少消费者望而却步，品牌形象和市场地位都受到了影响。
这些问题的出现，让越来越多的人意识到，原来日系车也并非完美无缺，它们在面对技术革新和环保压力时，同样会遇到难题，同样会犯错误。
当“可靠耐用”这个最核心的品牌故事讲得不再那么响亮时，支撑其高保值率的最重要的一根支柱，也就随之松动了。
最后，也是最根本的一点，是咱们买车的人，想法变了。
特别是年轻一代的消费者，他们是在互联网和智能设备包围下长大的，对于一辆车的期待，早已不只是一个简单的代步工具。
他们坐进车里，希望看到的是一块反应迅速、功能丰富的高清大屏，希望有一个能听懂人话、聪明伶俐的语音助手，希望车子能像手机一样通过在线升级不断获得新功能。
而在这些方面，不得不说，大部分日系车型的表现都比较保守，车机系统常常被吐槽为“上个时代的产物”。
你花同样的钱，买一台国产新势力品牌的车，可能得到的是满车的屏幕、流畅的系统和各种新奇有趣的智能应用；而买一台日系车，得到的可能还是那个朴素的内饰和功能单一的车机。
这种体验上的巨大落差，自然会影响消费者的选择。
更重要的是，大家的消费观念也变得更加理性和务实了。
过去那种“一辆车开一辈子”的想法，现在已经不多见了。
很多人都算过一笔账：现在买一台日系车，可能要比同级别的国产车贵上好几万，虽然三年后卖掉可能多卖一点钱，但如果把时间线拉长到八年十年，两者的最终价值其实相差无几。
那为什么不把当初多花的那几万块钱省下来，买一台配置更高、开着更舒服的国产车呢？
开个三五年，正好技术又更新换代了，再卖掉换一台最新的车，这样一来，不仅省了钱，还能一直享受到时代最前沿的汽车科技和驾乘体验。
这种“活在当下，及时行乐”的消费观，正在成为主流，而过去那种单纯依靠“保值率”来吸引消费者的逻辑，自然也就行不通了。
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