夏休期结束的第一站，F1把所有人的目光引向了赞德福特赛道。很多人此前并没有意识到，这可能是这条紧邻北海的沿海赛道，在可预见的未来里最后一次出现在正式赛历上。从八月二十日开始，围场里的工作人员就陆续把集装箱和设备运进赛道周边的临时营地，不少荷兰本土的车迷提前三天就开着房车赶到赛道外的沙丘旁安营扎寨，他们想亲眼见证自己家门口这场可能再也等不到的大奖赛。
维斯塔潘是最早抵达赛道的车手之一，他的私人车队提前一周就把他的训练设备运到了赞德福特的专属休息区。过去几年里，他在这里多次拿到分站冠军，本土车迷铺天盖地的橙色人浪，是他每次驶上发车格时最熟悉的背景音。
这条赛道的多个高速弯角设计，刚好贴合他擅长的驾驶风格，尤其是连续起伏的路段，他总能比其他车手更早找到轮胎的抓地力临界点。但这一次，他的备战节奏和以往完全不同，夏休期里车队对赛车的空气动力学套件做了大幅度调整，他需要在有限的练习时间里快速找到新调校的平衡点，而本站启用的冲刺赛制，直接把自由练习的时间压缩到了一个小时，留给车手和工程师试错的空间比以往任何一届荷兰大奖赛都要小。
很多人没有注意到的一个细节是，以往荷兰站的赛程安排里，自由练习会放在周四下午就提前开启，给本土观众留出近距离观看车手适应赛道的机会，但这一次，周四的媒体发布会名单里，佩雷兹、维斯塔潘、诺里斯等六名车手率先亮相，他们没有拿到额外的赛道适应时间，所有的调校磨合都要集中到周五的正式练习时段完成。
这个赛程上的细微调整，直接改变了车队的备战逻辑，以往擅长利用长练习时间逐步摸索节奏的车队，这次必须把所有测试项目压缩到更短的窗口里，反而给了那些擅长快速做出判断的中小车队留出了爆冷的空间。
汉密尔顿抵达赛道的时候，不少老车迷都在看台上认出了他。他在这里留下的一分十一秒零九七的赛道最快圈速，已经保持了五年没有被打破。很多年轻车手来到赞德福特，都会在车载镜头里反复回看他当年跑出来的那一圈走线，连续几个弯角的油门开度和刹车点控制，几乎做到了毫无瑕疵。
这一次他的赛车也换上了新的动力单元部件，车队没有对外公布具体的升级幅度，但从他走出车队休息区时的状态能看出来，他对这条赛道的熟悉程度，并没有因为夏休期的休整而有丝毫减退。
他很清楚，赞德福特的海风随时可能改变方向，上一圈还能保持稳定下压力的走线，下一圈可能就会因为侧风的影响出现轻微的转向不足，这种不可控的变数，恰恰是经验丰富的老将最擅长把握的机会。
夏休期之前的匈牙利站，诺里斯刚刚拿到了赛季个人首个分站冠军，他驾驶着升级后的迈凯伦率先冲线，身后紧跟着的是维斯塔潘，安东内利拿到了最后的领奖台席位。这次带着领先第二名五十分的积分优势来到赞德福特，安东内利的状态一直是围场里讨论的焦点。
很多人原本以为年轻车手回到夏休期休整之后，会出现状态起伏，但他在夏休期里一直保持着高密度的模拟器训练，抵达赛道之后的第一次媒体采访里，他没有过多谈论积分领先的优势，反而反复提到赞德福特赛道的几个高速弯角对轮胎的损耗程度。
这个细节让不少车队的工程师都暗自点头，这个意大利年轻人对赛道的理解深度，已经超出了很多同年龄段的车手。
就在所有人都把目光聚焦在赛道上的车手和车队身上时，一条从红牛车队内部流出来的消息，悄悄在围场的工作人员之间传开。红牛的预备车手哈贾尔在夏休期的拳击训练里意外受伤，基本确定无缘本站的比赛。
很多人第一反应都觉得意外，F1车手选择拳击作为辅助训练项目并不罕见，核心目的是提升核心力量和反应速度，但在距离分站赛如此近的时间点安排有身体对抗风险的训练，还是让不少车队的管理层都觉得难以理解。
直到比赛周开启，红牛车队依然没有对外正式公布替代人选，围场里的猜测越来越多，有人说车队会从青训体系里抽调已经拿到超级驾照的年轻车手临时顶替，也有人说车队会和其他车队协商租借有经验的备用车手。
这个悬而未决的人员变动，成了本站比赛开赛之前最大的不确定因素，一旦正赛过程里出现意外情况，红牛车队的临场调整空间会比以往小很多。
赞德福特赛道的单圈长度是四点二五九公里，正赛总共要跑七十二圈，以往没有冲刺赛的时候，车队可以在练习时段里反复测试不同的轮胎配方组合，确定正赛的进站策略。但这一次，冲刺赛排位赛紧接着自由练习就会开启，周六下午先要跑完冲刺赛，之后再进行正赛的排位赛，三天的赛程被排得满满当当。
很多车队的策略师都提前调整了自己的工作时间表，以往可以在练习结束之后慢慢梳理数据的夜晚，现在要用来连夜分析冲刺赛里收集到的轮胎损耗数据，留给他们调整正赛策略的时间被压缩到了极限。
不少常年追看F1的老车迷都记得，早年赞德福特赛道因为运营和资金问题，曾经多次从赛历上消失，后来经过多年的改造和争取才重新回到围场。这次传出不再续约的消息，很多人一开始都不敢相信，直到官方的初步赛历流出，大家才意识到这一次的告别可能真的要来了。
赛道旁的沙丘上，不少车迷举着多年前在这里拍摄的老照片，和现在的赛道场景合影，他们想把这条赛道最后的比赛画面，完完整整留在自己的记忆里。
现在距离正赛开跑还有几天时间，所有车队的备战都进入了最后的冲刺阶段。维斯塔潘还在反复回看模拟器里的赛道数据，汉密尔顿在和工程师讨论不同风向条件下的调校方案，安东内利在仔细核对每一个弯角的刹车点标记，红牛车队的替补人选还没有最终落定。
没有人能提前预知最后一次荷兰大奖赛会跑出什么样的结果，但所有人都清楚，等正赛的最后一圈冲线之后，很多人熟悉的赞德福特赛道，就要暂时从F1的赛历里退场了。下一次F1的赛车引擎再次在这里响起，没有人知道要等到什么时候。
